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Sale a la venta Ferrari de Schumacher en temporada F1 1998

El coleccionismo de automóviles es un pasatiempos que requiere dedicación, conocimientos, paciencia y sobre todo mucho dinero. Pero el coleccionismo de carros de carreras históricos es un gusto que está a otro nivel y que muy pocas personas pueden darse, como lo prueban los $4.9 millones de dólares que un vendedor anónimo está pidiendo por este Ferrari 300 1998 de Fórmula 1 a través del duPont Registry.

Esta unidad en particular cumple con muchos requisitos para colocarse entre los bólidos de colección más codiciados de la historia; se trata de un Ferrari, compitió entre la gloriosa época de los V10 en la Fórmula 1 y su piloto fue nada menos que el heptacampeón alemán Michael Schumacher, uno de los mejores pilotos en la historia de la máxima categoría del automovilismo mundial. Lo único que tiene en su contra este F300 en particular es que, según el aviso de venta, nunca ganó una carrera.

Michael Schumacher presenta el F300 en enero de 1998 desde Maranello. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El aviso indica que se trata del mismo auto conducido por Schumacher en el Gran Premio de Luxemburgo de 1998, que a pesar de su nombre tuvo lugar en el célebre circuito alemán del Nürburgring. Aún cuando había obtenido la pole position en la ronda clasificatoria Schumacher, quien ya se había coronado campeón en 1994 y 1995, llegó en el segundo lugar detrás de Mika Hakkinen en una carrera sin contratiempos. 

Michael Schumacher corre durante el Gran Premio de Luxemburgo a bordo del F300 que salió a la venta. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Schumacher compitió en el Gran Premio de Japón en Suzuka, a bordo de este mismo ejemplar, el cual fue equipado de una versión mejorada del V10 a fin de potenciar la probabilidad del alemán de coronarse campeón mundial, pero el destino tenía otros planes. Hakkinen fue coronado campeón del mundo en 1998 en una carrera que inició con dos partidas abortadas que hicieron que Schumacher perdiera la pole position. A pesar de haber corrido ejemplarmente, Schumacher tuvo que abandonar la carrera al perder uno de sus neumáticos después de pasar sobre los escombros que un accidente previo.

Michael Schumacher corre durante el Gran Premio de Japón a bordo del F300 que salió a la venta. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El F300 está equipado con el motor V10 de 3.0 litros 047 de Ferrari que desarrollaba de 805 caballos a 17,300 rpm para una proporción de 269 caballos de fuerza por litro de desplazamiento. El aviso no da detalles  sobre el estado actual del vehículo, porque a ese nivel de coleccionismo, se trata de un detalle sin importancia y el vendedor probablemente no estará dispuesto a rebajar un centavo del precio de venta por un rayón de más. Después de todo lo que está vendiendo no es un simple carro usado, es un pedazo de la historia de la Fórmula 1.

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Simón Gómez
Ex escritor de Digital Trends en Español
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El papel de la Fórmula 1 como el pináculo de la competencia de automovilismo, con equipos con mucho dinero como Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y el actual equipo reinante del Campeonato, Red Bull, exige los autos de carreras de más alto rendimiento. Al comienzo del calendario de carreras de F1 2024, el piloto campeón de Red Bull, Max Verstappen, sigue dominando el campo.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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