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¿Sabes realmente cómo “ven” los carros autónomos? Mira el siguiente vídeo

Who Wants To Be A Self Driving Car?
Lo más probable es que, si aún no has viajado en un vehículo con autoconducido, tendrás la oportunidad de hacerlo en los próximos años. Pero, ¿cómo es exactamente esta tecnología? O preguntado de otra manera: ¿cómo ven el mundo circundante estos carros? Un nuevo proyecto creado por investigadores en Alemania se propone responder justamente a esto.

Lo que la gente de Moove Lab y Meso Digital Interiors han creado es un vehículo que se parece un poco a un carro reclinable, el cual está equipado con los componentes genuinos que se podrían encontrar en un vehículo autónomo de la vida real. El piloto humano lleva un auricular Oculus Rift, el que le muestra los datos recopilados por los sensores del vehículo, usando esta información para poder controlar él mismo. En esencia, se trata de un ejercicio de confianza, diseñado para brindar a los humanos la oportunidad única de experimentar lo que será el funcionamientos de los vehículos autónomos.

«El proyecto comenzó con la pregunta: ‘¿Cómo ven los vehículos autónomos el mundo?'» ha explicado Joey Lee, uno de los creadores que ayudó a concebir el proyecto. «Queríamos saber qué significa ver el mundo a través de sensores y datos, y cómo este tipo de sensores alimenta tecnologías como la Inteligencia Artificial. Dado que nuestro laboratorio trabaja principalmente haciendo proyectos que nos ayudan a responder a estas preguntas de una manera más tangible, pensamos en valernos de tecnologías como Realidad Virtual y la Inteligencia Artificial. para crear un punto de entrada más accesible en estos temas».

Lo que los usuarios ven mientras usan las gafas VR es la imagen captada por una cámara de profundidad 3D, la cual usa imágenes estereoscópicas para mapear el paisaje en tiempo real. Una cámara de video en la parte trasera del buggy también le permite al conductor ver hacia atrás, mientras que un sensor lidar calcula la proximidad de objetos cercanos. Todos estos datos se retroalimentan al conductor, para hacer que este los use en la toma de decisiones.

Es una experiencia totalmente diferente a la forma en que los conductores generalmente ven el mundo, y Lee dijo que las personas respondieron de diferentes maneras. Algunos se entusiasmaron con la experiencia de detectar el medio ambiente utilizando datos, mientras que a otros les pareció una experiencia demasiado intensa.

«Las respuestas interesantes fueron con aquellos que dijeron, en situaciones de riesgo, el peligro provenía de la programación del automóvil, y no de ellos”, dijo Lee. «Por otro lado, otros condujeron con mucho más cuidado cuando estaban equipados con los auriculares VR. En definitiva, que las respuestas fueron diversas, y muy interesantes».

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
Michael Kastelic / Pixabay
Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
Chico / Pixabay
Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

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Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
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La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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