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Quieren traer al Land Rover Defender otra vez al reino de los vivos

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La producción del icónico Land Rover Defender se ha detenido hace ya casi seis meses. El todoterreno aún conservaba una base de fieles clientes, pero esta se vio disminuida por no cumplir con las estrictas regulaciones de emisión de la Unión Europea, además de ser bastante caro de construir.

Sin embargo, todos aquellos que se perdieron la oportunidad de comprar uno nuevo podrían gozar de una segunda oportunidad, ya que un “hombre de negocios” británico estaría trabajando firmemente en su resurrección.

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El proyecto es una idea original de Jim Ratcliffe, de 63 años de edad, quien ha hecho sus miles de millones con su compañía química Ineos. Ratcliffe es un gran fan del Defender, y en la actualidad está en conversaciones con los ejecutivos de Jaguar-Land Rover para traer nuevamente el todoterreno a la vida. Las negociaciones están en curso, por lo que aún es demasiado pronto para saber si Ratcliffe quiere comprar los derechos para construir el Defender, o adquirir toda la línea de producción. Sea como sea, su plan es producir el Defender en el Reino Unido, según The Times.

El plan de Ratcliffe, en cualquier caso, se enfrenta a una serie de obstáculos. En concreto, tendrá que encontrar un nuevo y más adecuado motor para mover el nuevo Defender, debido a que el clásico turbodiesel de 2.2 litros ya no es compatible con la normativa europea. Afortunadamente, el vehículo cuenta para ello con un buen espacio, por lo que encontrar algo que quepa allí no debería ser un problema.

Jim Ratcliffe y su Defender - The Times
Jim Ratcliffe y su Defender – The Times Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Otra cosa será re-bautizar el Defender con otro nombre, ya que no podrá llevar ni la insignia de Land Rover, ni utilizar la placa de identificación Defender. Y aunque ninguno de estos problemas son insuperables, no aún ninguna garantía de que el proyecto llegue a buen término. Jaguar-Land Rover no han mostrado interés en la venta del diseño del Defender, y no ha realizado ningún comentario público sobre las negociaciones. Por supuesto, aquí nosotros vamos a mantener nuestras antenas muy atentas, y te contaremos más detalles de esta historia a medida que se vayan conociendo.

Daniel Matus
Former Digital Trends Contributor
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Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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