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Redoble de tambores: conoce el nombre de la Ford F-150 eléctrica

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Sin importar el segmento, los autos eléctricos vienen con una fuerza enorme, ya sean subcompactos, deportivos, de lujo o de trabajo. Tal vez las últimas dos categorías puedan resultar un poco contrastantes, pero Ford sabe que es posible unirlas en un solo vehículo. Por ello, luego de meses de especulación Ford revela el nombre de su pick-up eléctrica: F-150 Lightning.

Ford Lightning LED signature lamps
Ford

No es la primera vez que la empresa americana usa el nombre de Lightning: hace algunos años lo ocupó para un vehículo de alto contraste con la pick-up actual; a aquella le gustaba quemar combustible, era parte de la división SVT y echaba mano de un potente motor de ocho cilindros. A pesar de eso, la nueva F-150 eléctrica será más rápida.

Ford Lightning SVT
Ford Lightning SVT. Edmunds

La F-150 es un producto de vital importancia para la marca. Solo para darte una idea, la serie F genera más ingresos que algunas compañías, como McDonalds, por lo que unirse a la tendencia eléctrica era un obligado para Ford.

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Además, se trata de un producto muy completo que no deja de innovar en múltiples aspectos, lo que le ha valido su gran éxito. Si necesitas un generador o una mesa de trabajo en la puerta de la batea, o quizá solo prefieras tener suficiente espacio para tu computadora portátil y necesitas saber el peso de la carga que llevas, en cualquier caso, la F-150 te tiene cubierto.

Ford Lightning badge
Ford

La nueva F-150 Lightning se unirá a la nueva gama eléctrica de Ford, donde el Mach-E ha abierto camino de forma importante, además de gozar de buena aceptación en lo poco que lleva de vida.

La producción de la F-150 Lightning comienza la próxima primavera en las nuevas instalaciones de la marca mejor conocidas como Rouge Electric Vehicle Center.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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