La mayoría de los sedanes eléctricos asequibles siguen priorizando diseños que reducen la resistencia al viento, y todo lo demás queda en segundo plano.
El nuevo ID de Volkswagen. Unyx 09 rompe ese estereotipo por completo. En mi opinión, es uno de los berlinas fastback más llamativos, y sin embargo cuesta aproximadamente lo mismo que un sedán de gasolina de entrada en Estados Unidos.
¿Entonces, qué hace que este Fastback destaque realmente?
Su silueta general destaca de verdad. El ID. Unyx 09 presenta una línea de techo fastback amplia sobre una carrocería que se extiende más de cinco metros de longitud. El sedán monta llantas deportivas de 21 pulgadas con pinzas de freno Brembo que asoman por detrás de los radios.
Volkswagen se pone un poco juguetón con la iluminación. El sedán lleva faros de proyección matriz con unidades LED interactivas que pueden proyectar patrones de guía de carril y marcadores de ancho en la carretera. Es el tipo de función que suena a truco al principio, pero que empieza a tener sentido tras la primera conducción nocturna.
En el interior, el habitáculo iguala la intuición con una pantalla de visualización de realidad aumentada de 85 pulgadas y una pantalla táctil central flotante. A estas alturas, ni siquiera estoy seguro de qué casos prácticos tiene el HUD de 85 pulgadas, pero está ahí. Los compradores pueden elegir entre cuatro opciones de color: Negro Noche, Blanco de la mañana, Púrpura Crepúsculo y Azul Mar.
Y el precio es realmente donde se pone interesante
El sedán eléctrico funciona con una batería suministrada por CATL que ofrece 470 millas certificadas por CLTC en la versión de un solo motor, o 438 millas en la versión de doble motor y tracción total. Los compradores también reciben carga ultra rápida 5C.
Ahora, la parte más sorprendente del anuncio. Las versiones AWD de un solo motor y de doble motor del ID. Unyx 09 comienzan en 199.900 yuanes (aproximadamente 29.000 dólares) y 249.900 yuanes (aproximadamente 37.000 dólares), respectivamente.
Para un coche con una presencia visual notable y una autonomía tan prometida, el precio es notablemente bajo en comparación con sedanes eléctricos de tamaño similar en EE. UU. Cubrir anuncios de vehículos eléctricos como estos me hace sentir envidia constante del mercado chino en rápida evolución y de la dinámica bastante estancada del mercado en EE. UU.
Este es el segundo modelo Xpeng co-desarrollado por Volkswagen, tras el SUV ID. Unyx 08 de principios de este año, parte de un impulso específico para China mientras la marca alemana lucha contra la caída de ventas locales frente a BYD y Geely.
