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La Cybertruck de Tesla se retrasa hasta 2022

La Cybertruck de Tesla asoma como uno de los vehículos más esperados por los fanáticos de la compañía que dirige Elon Musk. La mala noticia para ellos es que tendrán que esperar hasta 2022 para poder conocer esta camioneta eléctrica en las carreteras.

De cualquier manera, es algo que se podía anticipar, ya que el propio Musk mencionó que, con suerte, las primeras unidades de la Cybertruck llegarían a finales de año, pero que la mayor parte de la producción estaría disponible en 2022.

Este retraso se aplicaría a todas las versiones del vehículo: RWD, Dual Motor AWD y Tri Motor AWD. Así, al elegir alguna de ellas en la plataforma de Tesla para su reserva, el sitio entrega el siguiente mensaje:

“Íntegramente reembolsable. Podrá completar la configuración cuando se aproxime la producción en 2022. Todas las configuraciones ofrecen solo las especificaciones para los Estados Unidos”.

Hace un mes, Lars Moravy, encargado de ingeniería de vehículos de Tesla, también señaló que la Cybertruck se hallaba “en una fase en la que hemos finalizado la ingeniería básica de la arquitectura del vehículo”. De esta forma, el ingeniero indicaba que pasarían a las fases beta del vehículo al finalizar este año.

La primera vez que se supo de la Cybertruck fue en 2019, en ese entonces se aseguró que la camioneta eléctrica llegaría al mercado a finales de 2021.

Por el momento, no se conocen las razones detrás de este retraso y aún se espera algún tipo de información oficial por parte de la compañía en cuanto a las fechas de lanzamiento.

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Ex escritor de Digital Trends en Español
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Claro que sí, Elon. ¡Qué tiempos aquellos!..

Tesla lo pospuso varias veces durante los últimos cinco años. Fue tan difícil intentar producir la Cybertruck para cumplir con las expectativas del mercado que incluso el mismo Musk dijo en una conferencia telefónica sobre resultados que habían “cavado su propia tumba” con esta camioneta.
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https://twitter.com/elonmusk/status/1730765244899774921
Lukasz Krupski filtró datos, incluidas las quejas de los clientes sobre el software de frenado y conducción autónoma de Tesla, al periódico alemán Handelsblatt en mayo y ahora reafirmó en la BBC que los intentos de resaltar sus preocupaciones internamente habían sido ignorados.
Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
"No creo que el hardware y el software estén listos", dijo Krupski.
"Nos afecta a todos porque somos esencialmente experimentos en la vía pública. Así que, aunque no tengas un Tesla, tus hijos siguen caminando por el sendero".
Según los propios datos de Tesla, a finales de 2022 los clientes estadounidenses que utilizaron el piloto automático tuvieron una media de un accidente en el que el airbag se desplegó aproximadamente cada 5 millones de millas recorridas.
Afirma que los conductores de Tesla que no lo usaban promediaban una vez cada 1,5 millones de millas más o menos.
El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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