Por Christian de Looper de DT en inglés desde Las Vegas
Las bicicletas eléctricas son geniales, pero son mucho más caras que las bicicletas tradicionales y, a menudo, también más pesadas. Eso sin mencionar que pueden requerir mantenimiento y sufrir problemas técnicos. Pero, ¿qué pasaría si pudieras convertir tu bicicleta tradicional en una bicicleta eléctrica? Esa es la idea detrás del Livall PikaBoost, ahora en su segunda generación. Es básicamente un pequeño dispositivo motorizado que se puede conectar a su bicicleta para darle energía a la bicicleta eléctrica.
Tuve la oportunidad de ver el PikaBoost 2 en el piso de exhibición en CES 2025. La empresa de relaciones públicas de Livall, WeBranding, me llevó a Las Vegas para el CES 2025 para ver el PikaBoost 2, entre los dispositivos de sus otras marcas, por mí mismo, y tengo que decir que parece ser una forma poderosa pero económica de obtener la potencia de una bicicleta eléctrica sin tener que reemplazar la bicicleta que ya tiene.
El PikaBoost 2 se adhiere esencialmente a la parte trasera del cuadro de la bicicleta, extendiéndose hacia el neumático trasero, siempre que el neumático tenga entre 23 mm y 32 mm de ancho. Hay una rueda de goma en el extremo del dispositivo, que gira la llanta cuando la activa, haciendo girar la llanta para que no tenga que hacerlo manualmente. Todo se controla a través de un control remoto con cable que está conectado al manillar para facilitar el acceso.
Una vez que lo instale con la herramienta patentada incluida (por seguridad), obtendrá acceso a un rendimiento eléctrico sólido. Para ser claros, la PikaBoost 2 no alcanza la potencia de muchas bicicletas eléctricas, que tienen motores eléctricos mucho más potentes. Pero para un dispositivo tan pequeño y económico, ofrece un rendimiento sólido, alcanzando 500 W de potencia máxima o 100 W de potencia constante. El dispositivo puede alcanzar velocidades de hasta alrededor de 15 mph.
Puede usarlo en algunos modos diferentes, incluido el modo de entrenamiento (que agrega resistencia en lugar de eliminarla), el modo eco (un modo de asistencia al pedaleo que solo se activa en las colinas) o el modo crucero (un modo de potencia constante que elimina la necesidad de pedalear).
Bajo el capó hay una batería de 158 Wh que, según Lithall, ofrece un alcance de alrededor de 43 millas, aunque exactamente la cantidad de alcance que obtenga del dispositivo dependerá de cómo lo use. También hay una opción para una batería mejorada, que tiene un alcance de 59 millas. Y una vez que se haya quedado sin batería, no tiene que quitarlo todo, simplemente desconecte la batería y conéctelo para cargarlo. La batería es compatible con USB-PD 3.1 y QuickCharge 3.0, y Lithall dice que puede cargarse por completo en tres horas.
Por supuesto, el dispositivo no es el primer kit de conversión de bicicleta eléctrica que puede convertir su bicicleta tradicional en una bicicleta eléctrica, pero lo que diferencia al PikaBoost 2 de la competencia es el hecho de que es muy fácil de instalar y relativamente económico. Lithall dice que el PikaBoost 2 entrará en producción en masa a finales de agosto, y las unidades se enviarán a partir de septiembre. Estará disponible por 500 dólares en el sitio web de la compañía, y eventualmente también se venderá en Amazon, aunque puede ser un poco más caro allí.
