La octava generación del Corvette supuso una verdadera revolución para el deportivo de Chevrolet. Presentada a mediados de 2019, la última edición fue desarrollada desde cero, y es impulsada por un V8 de 6.2 litros y 490 caballos.
“Este un momento histórico para nosotros. Recién en julio revelamos el primer Corvette de motor central de producción, pues en décadas anteriores solo habíamos tenido conceptuales, pero nunca lo habíamos hecho realidad”, resaltó el gerente de Comunicaciones Global del Grupo de Productos de General Motors, Chad Lyons.
En dialogo con Digital Trends en Español con motivo del lanzamiento de la versión descapotable del modelo en el Centro Espacial John F. Kennedy, en Florida, recordó que la edición inaugural de 1953 fue un convertible, pero el de 2020 es el primero con techo rígido.
¿Qué cualidades fundamentales distinguen al convertible del coupé?
Cortar el techo requiere equilibrar el carro y darle la rigidez que necesita, que debe funcionar igual que en el coupé. Para los diseñadores e ingenieros involucrados, también es muy importante que no haya ninguna pérdida de desempeño. En un descapotable, el techo se esconde dentro del cuerpo, lo cual puede significar la pérdida de la cajuela en algunos casos. En el nuestro, conservamos tanto la delantera como la trasera. No las hemos sacrificado.
Lo fundamental es que en desempeño y performance no se pierda absolutamente nada.
Sin embargo, lo fundamental es que en desempeño y performance no se pierda absolutamente nada. Obviamente, hay un efecto en la aerodinámica cuando el techo está replegado, no así al estar desplegado. Con el paquete de performance Z51, el coche alcanza las 60 millas por hora desde cero en menos de tres segundos, al igual que el coupé de dos puertas.
¿Cuáles son los principales atributos del Corvette que lo hacen un producto competitivo ante rivales como McLaren 720S Spider o Ferrari 488 Spider?
Si buscas un vehículo que se asemeje, es decir, un convertible de motor central, podemos ver que el McLaren 570 cuesta $211,000 dólares, versus los $67,000 de este, lo cual simboliza lo que ha significado el Corvette. Desde su primera generación, ha sido un vehículo asequible, de alto rendimiento, con todas las tecnologías de Chevrolet, pero siempre asequible.
Recientemente, un Corvette eléctrico preparado por la empresa Genovation rompió el récord de velocidad terrestre, con 220 mph. El período de reservas ya está abierto, dado que está homologado para la calle. ¿Por qué un tercero puede ofrecer un Corvette eléctrico y la fábrica no?
Cualquier oportunidad o empresa que implique la promoción de uno de nuestros vehículos es bienvenida. General Motors tiene una visión y una misión de un mundo en el que no haya emisiones, y estamos trabajando para eso. El Corvette es un vehículo con muchas tecnologías. Su motor, a pesar de ser un V8, tiene ajustes que ayudan a la eficiencia del combustible y tenemos otros tantos modelos que sí son eléctricos.
Actualmente los vehículos son computadoras con cuatro ruedas
Actualmente los vehículos son computadoras con cuatro ruedas. Hay muchas cosas, un total de 16, que el conductor puede controlar a través del software. Y el Corvette equipa un sistema electrónico completamente nuevo, que es una plataforma digital que va a permitir diferentes cambios y mejoramientos a través del aire, lo cual ya veníamos haciendo para el sistema de radio. Además, en términos de ciberseguridad, tiene un perfil muy fuerte, que es algo en lo que se pensó desde el principio de su diseño.
Esta plataforma es la base la fundación para los vehículos y las tecnologías del futuro. Sin ella, no podemos adoptar la tecnología eléctrica, como tampoco el manejo autónomo.
También cuenta con pequeños detalles que hacen la diferencia, como un GPS que puede “recordar” hasta 1,000 diferentes localidades, entre otras cosas que estudian los diseñadores y que hacen grandes diferencias.
A pesar de su precio, este vehículo tiene la base de tecnologías muy avanzadas, como los amortiguadores, ya están en su cuarta generación, llenos de un fluido con metales, a los que les aplicamos electricidad para que se tornen suaves o duros, y leen las condiciones de la carretera cada 10 o 15 milisegundos. Es una tecnología y un motor impresionante, es una gran máquina.
¿Cómo serán los deportivos y, en específico, el Corvette del futuro?
Para nosotros, este es el Corvette del futuro. Estamos emocionados con el modelo que acabamos de presentar.
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