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Chery presenta el Omoda 4 en el Salón de Pekín

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Car, Transportation, Vehicle
DTES

El gigante automotriz chino Chery ha dado un paso importante en su estrategia de expansión global. En el marco del Salón del Automóvil de Pekín 2026, la compañía presentó oficialmente el Omoda 4, un SUV compacto del segmento C con el que busca conquistar a una generación de compradores jóvenes que demanda diseño atrevido, tecnología avanzada y conectividad.

El modelo mide 4,42 metros de longitud y 1,57 metros de altura, ubicándolo de lleno en el competido mercado de los C-SUV. Desde el punto de vista estético, el Omoda 4 cuenta con un diseño agresivo y anguloso, firmado por el diseñador Daniele Alessandro Capriotti, con referencias visuales a la estética de robots japoneses que le otorgan un carácter completamente diferenciado dentro de la oferta actual del segmento.

Llegará con dos motorizaciones, la ya conocida tecnología híbrida del grupo Chery SHS y una 100% eléctrica, una oferta que, según la marca, permitirá cubrir distintos perfiles de uso desde el primer momento.

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En el primer caso, llegará a entregar 224 CV de potencia combinada gracias a un motor 1.5 DHE turbo de cuatro cilindros y una batería de litio-fosfato de 1,83 kWh. La marca apunta a que este sistema ofrecerá consumos reducidos y una conducción suave, un aspecto que en el día a día puede traducirse en menos visitas a la gasolinera y una experiencia más cómoda en trayectos urbanos.

El interior no se queda atrás: el habitáculo apuesta por una experiencia inmersiva que incluye materiales de alta calidad, iluminación ambiental y una interfaz digital envolvente. La empresa ha destacado que el diseño del habitáculo evoca el entorno de los videojuegos, en línea con los gustos de una generación que considera la tecnología parte esencial de su cotidianidad. Además, el modelo ofrecerá una propuesta multienergética, contemplando distintas opciones de motorización.

En cuanto a su llegada a los mercados europeos, Chery ha anunciado que el Omoda 4 se comercializará en España durante el primer trimestre de 2027. Esta incorporación refuerza la ofensiva de la marca en el Viejo Continente, donde ya ha logrado posicionar otros modelos con una buena relación entre precio y equipamiento.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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