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California da luz verde para el transporte en carros autónomos

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El estado de California otorgó a la empresa Zoox el primer permiso para transportar pasajeros en un vehículo de conducción autónoma. De acuerdo a la versión de TechCrunch, la autorización es válida por tres años y requiere que el vehículo cuente con un conductor humano listo para tomar el control si es necesario. Durante el período de prueba, los traslados serán gratuitos.

La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) ya ha otorgado permisos a 60 compañías para probar carros manipulados por inteligencia artificial, pero nunca había visado el transporte de pasajeros. Ahora, con el lanzamiento del Piloto de Seguridad de Pasajeros de Vehículos Autónomos, las compañías automotrices pueden solicitar permisos para trasladar personas.

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De aquí a 2020, Zoox planea poner vehículos totalmente eléctricos y autónomos en la calle para uso comercial. El concepto de diseño final es simétrico y bidireccional: una máquina de cero emisiones diseñada específicamente para la moverse.

La aprobación de la CPUC se materializó en mayo pasado y contempló dos programas: el Drivered AV Passenger Service, al que optó la citada empresa, permite a los usuarios en vehículos, pero con un conductor de seguridad humano en la cabina.

Fully autonomous driving down one of our favorite streets in SF. pic.twitter.com/89rgHrsSmX

— Zoox (@zoox) October 19, 2018

El segundo es el piloto Driverless AV Passenger Service, que no requiere un conductor de seguridad en el vehículo, pero exige en todo momento un enlace de comunicación entre los pasajeros, el vehículo y sus operadores remotos. Al cierre de esta nota, la autoridad no había emitido permisos ni publicado un cronograma para este programa.

Debido a que el programa estatal se estableció para que todas las partes interesadas observen y aprendan sobre el servicio autónomo de vehículos para el transporte de pasajeros, todos los participantes deberán informar sobre los incidentes que se produzcan, las millas recorridas y los protocolos de seguridad para sus usuarios.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Según el reporte de TechCrunch, Zoox se asoció con el Fairmont Hotel de San Francisco y la Cumbre de Acción Climática Global en septiembre último para trasladar a algunas personas en ejemplares autónomos de la SUV mediana Toyota Highlander entre el hospedaje y el Centro Moscone, donde se llevó a cabo la actividad.

En ese momento, Jesse Levinson, cofundador, presidente y director de tecnología de la firma dijo: “Zoox nació para mejorar la seguridad, la congestión y la contaminación en nuestras cada vez más densas ciudades”.

Juan José Castillo
Former Digital Trends Contributor
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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