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Cabify dice adiós a sus operaciones en este país de Latinoamérica

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Cabify es una compañía de transporte española que le ha ganado una cuota de mercado a Uber en Hispanoamérica, ya que funciona en varios países de la región con relativo éxito.

Sin embargo, la empresa de movilidad afirmó que hay un país donde cerrará sus operaciones.

Auto de Cabify
DTES

Como se indica en el diario El País, Cabify ha comunicado su decisión de cerrar sus negocios en México. Así, la compañía dejará de operar en las ciudades donde tiene actividad el próximo 11 de octubre. Desde la compañía explican que Cabify tiene un fuerte compromiso con la búsqueda de la rentabilidad y el crecimiento. Por tanto, como resultado de un constante proceso de análisis en este mercado, ha tomado la “difícil” decisión de detener su operación local en el país.

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La razón más poderosa para salir de México: el volumen de viajes realizados en Cabify en 2023 en todo el país azteca representó menos del 1% del total de la facturación de la compañía en el año.

En la actualidad, y una vez cerrada la actividad en México, Cabify tiene presencia en seis países -España, Argentina, Colombia, Perú, Chile y Uruguay- y en torno a 40 ciudades. Dentro de las cuentas, España es el país con más peso en el grupo, aunque está por debajo del conjunto de Latinoamérica.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
Indoors, Interior Design, Outdoors

Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
Mace Club, Weapon, Car

Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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