Mientras que el Serie 6 GT conserva las proporciones básicas de su predecesor, su diseño ha sido afinado y se hecho un poco más elegante. Cuenta ahora con una línea de techo tipo fastback que se extiende hasta un alerón que se despliega automáticamente a altas velocidades para proporcionar al vehículo una mayor fuerza aerodinámica. Los extremos delantero y trasero tienen las señales de estilo de los recién llegados a la familia BMW, incluyendo los más nuevos Serie 5 y Serie 7.
El diseño de función por sobre la forma, ciertamente, no complacerá a los puristas de la marca, los cuales siempre verán el 6 como el Gran Coupé. El Serie 6 GT ofrece ahora una espaciosa cabina con un gran maletero y un generoso espacio para las piernas de los que vayan sentados atrás. También puede ganar 65 pies cúbicos de espacio extra abatiendo los asientos traseros, una característica que pone al GT a la par con muchos crossovers.
El tablero de instrumentos orientado al conductor es el lugar en donde vemos una gran pantalla táctil de alta resolución que ejecuta el sistema de información y entretenimiento. La tecnología de control por gestos se ofrece con un costo adicional, al igual que una pantalla head-up.
Pero hay más: el 6 GT es el primer BMW ofrecido con Active Driving Assistance, que es el nombre que la empresa da al conjunto de ayudas electrónicas a la conducción. Características tales como el control de crucero adaptativo con stop-and-go y el evite de colisión lateral se ofrecen a un costo adicional. El GT 6 no es totalmente autónomo, pero si vas por una cartera lo suficientemente amplia, podrás sacar tus manos del volante por unos 50 segundos, momento en el que el auto comenzará también a emitir mensajes de advertencia audibles y visuales.
En los Estados Unidos, el Gran Turismo sólo se ofrecerá con un seis cilindros de 3.0 litros turboalimentado. Genera 335 caballos de fuerza de 5,500 a 6,500 rpm, y 332 libras-pie de torque en una amplia gama que va de las 1,380 a las 5,200 rpm. Esto es suficiente para que alcance las 60 mph de una parada en sólo 5.1 segundos, con una velocidad máxima de 130 mph.
Este turbo de seis cilindros hace girar las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades que se puede también ser controlada manualmente a través de paletas de cambio. El diseño orientado al espacio cuenta con una distribución de peso muy próxima al 50/50, y viene de serie con asientos deportivos para que el conductor puede probar su destreza al volante.
El BMW 640i xDrive Gran Turismo 2018 llegará a los concesionarios de los EE.UU. este próximo otoño. Su precio comienza en los $69,700 dólares, más un cargo de destino obligatorio de $995, una cifra que lo hace más de $10,000 más caro que un sedán 540i.
