Mucho más poderoso, en realidad. En lugar de contar con un seis en línea N55 turboalimentado, el CSR utiliza el S55 de seis cilindros y 3.0 litros twin-turbo 3.0 del M3 y el M4. El motor se ha afinado para producir 610 caballos de fuerza y 568 libras-pie de torsión, en comparación con los 365 caballos y 343 libra-pie del M2 de stock. Con todo este poder extra, el CSR pasa de 0 a 60 mph en unos tres segundos, aproximadamente un segundo más rápido que un M2 estándar, alcanzando una velocidad máxima de 203 mph.
El CSR viene con las mismas opciones de transmisión que el M2 normal: una manual de seis velocidades, y una automática de siete velocidades de doble embrague. “Adelgazó” 430 libras de peso en vacío, en parte por llevar ahora un capó de fibra de carbono, material también usado en la tapa del maletero y en las puertas.
Para darle a la CSR una apariencia agresiva que coincida con su rendimiento —además de ayudarlo a “pegarse” a la pista— los de Lightweight le agregaron un gran divisor delantero y un spoiler trasero. El CSR también tiene sus propias ruedas de aleación forjadas de 19 pulgadas. El interior viene con un montón de fibra de carbono y adornos rojos, incluyendo costuras de contraste, los pedales y una jaula de protección está montada en la parte trasera. Ni nos preguntamos adónde fueron a parar los asientos traseros.
Lightweight Performance acondiciona los M2 CSR desde cero, aunque también aceptará transformar carros de clientes. La empresa no ha hablado de precios, pero si el CSR se te ha metido entre ceja y ceja y quieres que tu M2 luzca igual, tendrás que considerar “pequeños gastos”, como el transporte transatlántico… Por otro lado, será una oportunidad única para visitar Nürburgring.
