Skip to main content

¿Qué tal este Bentley Bentayga de seis ruedas?

La camionetas 6×6 han ido apareciendo paulatinamente en el mundo del automóvil a lo largo de estos años. La Mercedes-Benz G-Class, la Toyota Hilux, e incluso la Ford F-150 Raptor han adoptado el estilo de seis ruedas. Y ahora, todo indica que le ha llegado el turno de pasar por la peluquería al mismísimo Bentley Bentayga…

Una compañía con sede en California llamada Newport Convertible Engineering se está preparando para ponerle dos ruedas más al Bentayga. Las imágenes de Photoshop (por cierto, bastante malas) publicadas en el sitio oficial de la compañía sugieren que el modelo seguirá la misma fórmula básica el Clase G de Mercedes. Será, en todo caso, más alto que un Bentayga de stock, gracias a la modificación de su suspensión y unos neumáticos masivos para ir sin problemas fuera de carretera. Tendrá también un nuevo compartimento de carga o cama, creación exclusiva de los diseñadores de Newport Convertible.

Recommended Videos

No sabemos lo que en Bentley piensan que esta creación, si acaso les parece genial, o si prefieren apartar la vista. Ahora, lo que moverá este Bentayga de seis ruedas no lo sabemos, aunque quizá no será necesario tocar nada. El modelo actual utiliza un potente motor W12 de 6.0 litros que bombea 600 caballos de fuerza a 664 libras-pies de torque. Esta potencia le permite al Bentayga «normal» pasar a 0 a 60 mph en unos escasos 3.5 segundos.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El peso añadido por el tercer eje y la chapa metálica adicional de la cama ciertamente no ayudará a la rapidez de este nuevo engendro, ni tampoco lo hará más suave. Pero bueno, tampoco critiquemos las cosas antes de tiempo.

No te equivoques: transformar un SUV de lujo en una camioneta es una tarea bastante difícil. La ingeniería convertible de Newport ha estado haciendo los sueños más exóticos de peculiares compradores desde 1983, por lo que tienen ya un curriculum acreditado para conseguir sus objetivos, por muy delirantes que estos sean. Sus recientes creaciones incluyen variantes convertibles del Model S de Tesla y del Land Rover Range Rover, e incluso crearon el Subaru BRZ descapotable que el fabricante nipón ha rechazado de plano fabricar.

Estén atentos a Digital Trends Autos, ya que seguiremos desarrollo de este proyecto de cerca.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Topics
Esta camioneta eléctrica se transforma en una SUV
SUV camioneta Slate

Slate Automotive, una nueva startup estadounidense de vehículos eléctricos, acaba de presentar su primer vehículo: una camioneta eléctrica radicalmente minimalista que puede convertirse en un SUV de cinco asientos. Apodado el "Blank Slate", el EV hizo su debut esta semana, llamando instantáneamente la atención no solo por su versatilidad sino por su precio increíblemente bajo, a partir de menos de $ 20,000 después de los incentivos fiscales federales.

A diferencia de Tesla y Lucid, que se lanzaron con modelos de lujo de alto precio, Slate quiere darle la vuelta al modelo: empezar barato, ampliar.

Leer más
¿Qué es Android Automotive y cómo cambiará tu forma de andar en coche?
Android Automotive

La experiencia de tener un asistente a bordo del coche mientras manejas es un lujo y una posibilidad de maximizar las opciones de info-entretenimiento, que harán no sólo más agradable la travesía, sino más eficiente.

Android Automotive es la respuesta de Google para potenciar directamente los sistemas operativos de los autos. A diferencia de Android Auto o CarPlay, que funcionan como proyecciones del teléfono sobre el sistema del vehículo, Android Automotive está integrado en el sistema operativo del coche, permitiendo una mayor cohesión.

Leer más
Sorpresa en Estados Unidos por retiro de la combi eléctrica Volkswagen
Combi eléctrica Volkswagen

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha retirado del mercado casi 5.700 furgonetas eléctricas ID. Buzz porque el vehículo fabricado por Volkwagen tiene demasiado espacio en la parte trasera.

El regulador estadounidense ha descubierto que el asiento de la tercera fila del ID. Buzz está aparentemente diseñado para dos personas y, por lo tanto, tiene dos cinturones de seguridad incorporados. Pero es lo suficientemente ancho para tres y, como resultado, la NHTSA quiere que el gigante automotriz alemán haga algunos cambios para que cumpla plenamente con los estándares de seguridad requeridos.

Leer más