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Video: Audi R8 V10+, un auto mitad de carrera, mitad de carretera

Digital Trends tomó prestado un Audi R8 y lo probamos en un viaje en ruta desde Carolina del Norte a Virginia y, luego, en el circuito Daytona International Speedway para verlo en acción en circunstancias más exigentes.

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En caso de que no lo recuerdes, el Audi R8 2017 es la última versión del auto insignia de la compañía, que viene equipado con un motor V10 de 5.2-litros. En su configuración estándar, el R8 produce 540 caballos de potencia, pero en su formato más agresivo —V10+— el R8 genera 610 HP y 413 pie-libra de torque. Esta potencia se canaliza a las cuatro ruedas a través de una transmisión de siete velocidades con doble embrague y del sistema Quattro de tracción integral propio de la  compañía.

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El Cockpit Virtual de Audi (ver foto), es decir su tablero de instrumentos digital, es la única fuente de información en el R8. La pantalla de 12.3 pulgadas reemplaza el tradicional panel analógico con una interfaz modular que proyecta información de performance, opciones de entretenimiento, y mapas de navegación —cortesía de Google. La pantalla está principalmente diseñada para el conductor, aunque un pasajero puede verla suficientemente bien, de modo que podrá asumir tareas como seleccionar la estación de radio o ayudar con el GPS.

La cabina está muy bien aislada del ruido exterior, lo que permite que las conversaciones entre el conductor y pasajero ocurran a niveles normales de volumen —sin importar si el auto está en modo Comfort o en modo Sport.

Estos dos modos, sin embargo, están bien balanceados, es decir, no son extremos:  el modo es Sport es bastante confortable y el modo Comfort es bastante deportivo.

Daytona

 La competencia Rolex 24 en Daytona es una de las carreras más exigentes en suelo americano. El ultimo febrero, el R8 GT3 LMS ganó su clase de la mano del equipo Magnus Racing. La pregunta aquí es: ¿qué tienen de similar el R8 GT3 de carreras y el R8 que se vende al público? Bueno, mucho más de lo que esperábamos.

Para empezar el motor de 5.2-litros del auto de carrera es el mismo que lleva el auto de carretera. De hecho, debido a ciertas restricciones de la clase y formula donde corre el GT3, el R8 de la calle tiene más potencia que el de carrera.

Pero no solo es el motor, el R8 V10+ comparte el 50% de los componentes con su hermano de competición. Tener un auto a tu disposición que es mitad de carrera, es mucho mejor de lo que imaginas.

Con 610 hp en el motor y el famoso circuito de Daytona delante, tuvimos suficiente asfalto para intentar alcanzar la velocidad máxima del R8 de 205 mph. Lamentablemente, debido a no estar acostumbrados a las enormes fuerzas G a las que no vimos sometidos en el circuito, solo alcanzamos las 170 mph.

Después de cientos de millas e incontables vueltas, es seguro decir que la última versión del auto insignia de Audi se siente en casa tanto en un circuito de carreras como paseando por las calles y rutas de cualquier ciudad.

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Cómo ver la presentación del robotaxi de Tesla el jueves
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Tesla llevará a cabo un evento especial en California el jueves que se espera que se centre en su muy esperado robotaxi, apodado "Cybercab". Anunció el evento, llamado "Nosotros, robot", en una publicación en X (anteriormente Twitter) el miércoles.

https://twitter.com/Tesla/status/1843922599765590148?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1843922599765590148%7Ctwgr%5E01fb5e3f41c98bd9957a1beb42d0303f2ca2a3b9%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fhow-to-watch-teslas-robotaxi-unveiling-on-thursday%2F

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Revive en 6 minutos la presentación del robotaxi Tesla Cybercab
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Después de filtraciones y muchos comentarios previos, finalmente Elon Musk presentó la noche de este 10 de octubre su primer robotaxi, el Tesla Cybercab, un vehículo autónomo que en dos años más debería estar navegando en las calles tomando pasajeros.

El Cybercab carece de volante o pedales, lo que significa que necesitará la aprobación de los reguladores antes de entrar en producción. El diseño es futurista, con puertas que se abren hacia arriba como alas de mariposa y una pequeña cabina con solo espacio suficiente para dos pasajeros. Tampoco tiene un enchufe: Musk dijo que el vehículo se carga inductivamente para recuperar energía de forma inalámbrica.
Musk dijo que se espera que los autos autónomos sean de 10 a 20 veces más seguros que los vehículos conducidos por humanos y podrían costar tan solo 20 centavos por milla, en comparación con el dólar por milla de los autobuses urbanos.
Tesla planea lanzar la conducción totalmente autónoma en Texas y California el próximo año, y el Cybercab entrará en producción en 2026, aunque dijo que podría ser hasta 2027.
"Salvará vidas, muchas vidas, y evitará lesiones", comentó un orgulloso Elon Musk.

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Robovan de Tesla: la sorpresa futurista que presentó Elon Musk
robovan tesla sorpresa elon musk  8

El evento "We Robot" de Tesla, que tenía como su plato principal del día la presentación del nuevo robotaxi Cybercab, también dejó espacio para las sorpresas, ya que Elon Musk presentó un nuevo concepto para el transporte de pasajeros: la Robovan.

La furgoneta casi sacada de una película de ciencia ficción art-deco, puede transportar hasta 20 personas o ser utilizado para transportar mercancías.
"El Robovan es lo que va a resolver la alta densidad", dijo Elon Musk. "Así que si quieres llevar un equipo deportivo a algún lugar, o realmente estás buscando reducir el costo del viaje a, no sé, 5-10 centavos por milla, entonces puedes usar la robovan".
En su Plan Maestro Part Deux, la compañía dijo que estaba desarrollando un "transporte urbano de alta densidad de pasajeros" y también sugirió que se podrían desplegar autobuses autónomos. Y a principios de este año, Musk mostró una imagen de un vehículo con forma de furgoneta encapuchado como parte de la reunión anual de accionistas de la compañía.
Revisa acá este espectacular concepto llamado Robovan

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