Audi acaba de construir su coche eléctrico más eficiente hasta la fecha. Sin embargo, si estás en Estados Unidos, probablemente solo lo verás en fotos.
La propuesta de la empresa es sencilla y bastante intrigante. Su A2 e-tron no tiene la batería más grande de un Audi, pero se centra en sacarle el máximo rendimiento mediante una ingeniería inteligente.
¿Entonces, qué hace que el A2 e-tron sea tan eficiente?
Dos cosas: un tren motriz eficiente y un coeficiente de resistencia excepcionalmente bajo. Déjame explicarte. Bajo el ciclo de pruebas europeo WLTP, la variante de 140 kW con paquete de eficiencia opcional consumía solo 12,8 kWh de electricidad por cada 62 millas recorridas, lo que se traduce en unos impresionantes 4,85 millas por kWh. Audi lo califica como el modelo más eficiente que ha construido jamás.
A eso se suma un coeficiente de arrastre de solo 0,24, el más bajo que Audi ha conseguido en su gama compacta. Para llegar allí hubo requerido más que un montón de cambios aerodinámicos, incluyendo reductores de espacio en los pasos de rueda, manillas eléctricas de puertas al ras y una admisión de refrigeración controlable en la parte delantera.
Sin embargo, la versión de 140 kW, centrada en la eficiencia, no es la que tiene mayor autonomía. Ese honor corresponde a la variante de 170 kW, que puede recorrer hasta 401 millas con una carga completa cuando está equipada con la batería más grande de 84 kWh.
La gama también incluye un modelo de entrada de 125 kW y una versión tope de gama de 240 kW, lo que ofrece a los compradores amplia libertad para elegir entre eficiencia absoluta, autonomía y rendimiento. Las cuatro variantes utilizan un único motor eléctrico para accionar las ruedas traseras, y cuatro niveles de frenado regenerativo incluyen el modo de conducción completo con un solo pedal.
| Variante | Potencia máxima | Opciones de batería | Eficiencia/alcance |
| Nivel de entrada | 125 kW | 52 / 61 / 84 kWh | 13,7–15,7 kWh/100 km, según la configuración |
| Centrado en la eficiencia | 140 kW | 52 / 61 / 84 kWh | 12,8 kWh/100 km con paquete de eficiencia opcional |
| Largo alcance | 170 kW | 52 / 61 / 84 kWh | Hasta 401 millas con una batería de 84 kWh |
| Gama alta | 240 kW | 52 / 61 / 84 kWh | 14,2–15,1 kWh/100 km, según la configuración |
¿Qué más ofrece el A2 e-tron?
La velocidad de carga varía según el tamaño de las baterías. El paquete más grande, de 84kWh, alcanza los 183kW y se recarga del 10 al 80% en 29 minutos, mientras que las opciones más pequeñas de 52kWh y 61kWh caen aproximadamente en la misma ventana de 24 a 25 minutos. El coche también soporta carga bidireccional, lo que significa que puede alimentar dispositivos externos como bicicletas eléctricas directamente.
En Alemania, Austria y Suiza específicamente, puede devolver electricidad a una casa a través de una caja de pared compatible. En el interior, Audi ha combinado una pantalla para conductor de 11,9 pulgadas con una pantalla táctil de 12,8 pulgadas y ha cubierto los puntos de contacto con un material suave similar a una tela. Lo que resulta más interesante es Fidlock, un sistema de montaje magnético que ayuda a organizar cables y objetos pequeños alrededor de la cabina.
Las características de seguridad de tamaño completo, incluyendo frenado de emergencia, asistencia de giro y control de crucero adaptativo, vienen de serie. Los pedidos abren el 10 de septiembre, con entregas que comienzan en diciembre. Los precios comienzan en 38.200 €, o aproximadamente 44.300 $. Sin embargo, no puedes comprar el coche en Estados Unidos, ya que por ahora solo está disponible para compradores en el mercado europeo.
