Ha pasado un año desde que Aston Martin presentó el primer prototipo de lo que sería su último hypercar, el Valkyrie. Y hoy, vemos lo que han sido estos doce meses de progreso con imágenes cada vez más cerca de lo que será el modelo final de producción del fabricante de lujo británico.
Aston Martin y su socio, Red Bull Advanced Technologies, han centrado sus esfuerzos en la aerodinámica del carro, así como el diseño exterior y la cabina. El Valkyrie tendrá una forma en función de la aerodinámica con su cabina tipo “lágrima”, enormes guardabarros y entradas de aire que pasarán por la parte inferior de la cabina. De hecho, la carrocería del Valkyrie se parece bastante a la de un auto de la Fórmula Uno.
Los detalles del diseño exterior incluyen faros de inspiración F1 construidos dentro de un marco de aluminio anodizado expuesto. Estas luces son 30-40 por ciento más ligeras que los faros más brillantes de cualquier otro Aston Martin. En nombre del ahorro de peso, la insignia de Aston Martin no es ni un emblema estándar ni una pegatina barata. El equipo de diseño creó una insignia de aluminio grabada químicamente de sólo 70 micras de espesor (un 30 por ciento más delgado que un cabello humano). Esta insignia es un 99.4 por ciento más ligera que una “normal” de Aston Martin.
En la parte trasera, una luz central de detención (CHMSL) se construye en la punta de la aleta de un tiburón que se extiende por toda la carrocería trasera. Con 5.5 mm de ancho y 9.5 mm de largo, es la CHMSL más fina del mundo.
Bajo la dirección del legendario diseñador de la F1 Adrian Newey, todo el vehículo ha sido moldeado en función de la perfección aerodinámica y el downforce. El prototipo rediseñado del Valkyrie añade aberturas en el cuerpo entre la cabina y los arcos de las rueda delantera para mejorar la carga aerodinámica (downforce). Los túneles de Venturi atrapan cantidades masivas de aire debajo del carro para alimentar el difusor trasero. Debido a lo mucho que estos túneles contribuyen a la estabilidad del modelo, los diseñadores pueden centrarse en el atractivo estético del cuerpo del Valkyrie.
«Yo diría que tenemos listo alrededor del 95 por ciento del diseño exterior», dice Miles Nurnberger, director creativo de diseño exterior de Aston Martin. «Mucho de lo que ahora se ve es, en realidad, la estructura del vehículo. Las áreas remanentes de la carrocería no estructural todavía están sujetas a la evolución y al cambio, todo mientras Adrian [Newey] continúa explorando la manera de encontrar más downforce. En otras palabras, tenemos aquí [las imágenes de este artículo] el cuerpo casi definitivo que pasará a la producción.
En el interior, los diseñadores de interiores de Aston Martin han trabajado duro para maximizar el espacio de la cabina, centrándose sobre todo en el conductor. Los asientos están montados de tal forma los pasajeros quedan en una posición de ‘pies arriba’ (al igual que en un auto de la F1). Un arnés de cuatro puntos viene estándar, y una unidad de seis puntos estará también disponible. Todo lo que el conductor necesita es accesible en el Valkyrie, incluyendo un volante desmontable.
La visibilidad es también excepcional gracias al diseño de tipo “invernadero”. Los espejos de las puertas han sido reemplazados por cámaras orientadas hacia atrás en los pilares A. Ya veremos, eso sí, si las autoridades de vialidad aprueban o no esta decisión.
«Ha sido un gran reto hacer que el embalaje interior funcione», dice Matt Hill, director creativo de interiores de Aston Martin. «Hemos adoptado el concepto de fórmula 1 de Red Bull Racing y nos hemos acercado desde un ángulo distinto al del diseño convencional de autos de carretera. Hemos estado luchando por cada milímetros en todas las partes del interior, pero la batalla ha valido la pena, ya que ha sido fantástico ver a los clientes probarlo. Les encanta el ritual de entrar y estar sentados detrás del volante».
Aston Martin no ha anunciado cuando la versión de producción estará lista, pero cuando lo esté, se enfrentará con el próximo hypercar de Mercedes-AMG: el «Project One».
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