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Arquus Scarabee, híbrido francés con protección antiminas

Arquus tiene una historia de más de 100 años en la fabricación de vehículos militares. Además, es una empresa del grupo Volvo, consorcio que también incluye a Renault y Mack.

Su vehículo nuevo, el Scarabee, nace con la intención de servir para reconocimiento o combate: es táctico, blindado, sigiloso, de bajo peso y con altas posibilidades de movilidad, además de contar con un tren motriz híbrido, capaz de moverse en modo 100 por ciento eléctrico sin emitir ruidos.

Arquus Scarabee
Arquus

El tren motriz

El Scarabee es un vehículo híbrido; así es, ni los vehículos militares se han escapado de migrar a estas tecnologías. El motor de combustión, colocado sobre el eje trasero, es un diesel V6 con 300 caballos de potencia, acoplado a uno eléctrico de 70 kW, con baterías de 12 kWh, suficientes para recorrer hasta 10 kilómetros sin necesidad de usar combustible. La velocidad máxima es de 80 mph.

Sistema de dirección

Puede funcionar con dirección solo en las ruedas delanteras, como un auto convencional, sin embargo, es posible mejorar esto de forma significativa: el eje trasero es conectable y va a girar en sentido contrario que las llantas frontales, para dar un radio de giro de 11 metros.

SCARABEE ARQUUS

Su característica más interesante es el “modo cangrejo”, con el cual ambos ejes giran en el mismo sentido, lo que le permite al Scarabee avanzar de manera diagonal. Si lo deseas, la dirección puede ser solo en el eje trasero. La movilidad hacia cualquier lado queda garantizada.

Blindaje y armamento

El blindaje y armamento se desarrollaron desde la arquitectura del Scarabee; la protección antiminas y el piso flotante ayudan a mantener el bienestar de los cuatro ocupantes. La lista de armas es opcional, puede incluir ametralladora de 12.7 mm, lanzador de granadas de humo, misiles guiados antitanque, entre otros.

Arquus Scarabee
Arquus

Gracias a su peso  de ocho toneladas el Scarabee puede llegar a su lugar de trabajo vía aérea, por ejemplo, con un helicóptero. Las medidas del vehículo son de solo 5.2 metros de largo por 2 de ancho.

El prototipo del Scarabee ya ha hecho demostraciones funcionales,  pero sus ajustes y especificaciones finales serán en conjunto con los clientes potenciales y acorde a los requerimientos especiales del lugar donde vaya a enfocarse su uso.

Iván Chávez
Soy un apasionado de los autos desde pequeño, con gran interés y afición en temas automotrices, comencé mi carrera como…
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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