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Lamborghini va a la Universidad

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
¿Has oído sobre la excelente relación existente entre l@s estudiantes italian@s y l@s ingenieros? ¿No¿ Pues no te preocupes, porque nosostros tampoco… Quizá por esta razón, el Grupo Volkswagen quiere ahora que todo el mundo sepa que su marca Lamborghini acaba de “entablar” una relación con el MIT-Italy Program del Instituto de Tecnología de Massachusetts, de acuerdo con un comunicado de prensa del Grupo VW.

Y no: no se trata de un seminario de fin de semana, ni de un semestre de estudio, sino una asociación para los próximos 1,000 años (has leído bien: MIL años), según las propias palabras del presidente y CEO de Lamborghini, Stefano Domenicali.

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“Queremos que la gente piense en nosotros cada vez más como creadores de tendencias en el segmento de los superdeportivos de lujo”, dijo Domenicali en un comunicado. “El MIT siempre ha sido un pionero en la innovación, y estamos orgullosos de haber firmado este acuerdo con una institución tan ilustre, la cual dará lugar al estudio de temas de interés mutuo relacionados con los vehículos superdeportivos para el tercer milenio”.

El objetivo principal de la investigación conjunta se centrará en nuevos materiales para la automoción. Los ingenieros de Lamborghini y los estudiantes del MIT colaborarán para ello en diversos en proyectos y talleres. El objetivo es identificar “proyectos de investigación de vanguardia y de mutuo interés”, los que a la postre crearán carros deportivos de altísima calidad en el futuro.

La co-Directora del programa MIT-Italia, Serenella Sferza dijo que “MIT-Italia Program es un puente de doble vía que une el MIT y los nombres más destacados de la industria italiana. Es difícil para nosotros imaginar un socio mejor que Lamborghini, y estamos ansiosos por trabajar en los proyectos que esta asociación nos ayudará a desarrollar”.

La asociación también se trata de comercio internacional. Michele Scannavini, presidente del ICE, la agencia de comercio de Italia, ha dicho que el pasado año “la tecnología italiana fue primera en términos de comercio global con los EE.UU., con una cuota del 30 por ciento”. Y agregó: “Los acuerdos de este tipo [con Lamborghini] son la prueba de la indiscutible la excelencia de nuestras industrias en el campo de la innovación”.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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