Cuando has creado algo realmente especial, no puedes evitar compartirlo. Eso, presumiblemente, es la lógica detrás del motor Biturbo V8 de 4.0 litros construido a mano de Mercedes-AMG. Y ahora que su mega motor se ha acoplado al AMG GT, al C63 Coupé y al sedán C63, la placa de rendimiento alemán está lista para difundir esta creación entre tipos de vehículos nuevos y únicos.
Con el SUV GLC43 y el Coupé GLC 43 ya en el mercado, la mayor parte de la «novedad» del dúo GLC63 se centra en las actualizaciones de rendimiento, pero no en todas. Los dos modelos GLC “tope de gama” son los primeros AMG en adoptar la parrilla más ancha (Panamericana), así como la fascia frontal inferior del automóvil deportivo AMG GT.
Las opciones exclusivas de los modelos AMG 63 incluyen un sistema de escape activo, un paquete AMG Night con exterior negro brillante y molduras interiores, un paquete de fibra de carbono, diseños de llantas de aleación ligera de 20 o 21 pulgadas y el interior Performance Studio de AMG con asientos deportivos agresivos y un interior de cuero Nappa.
El GLC63 de Mercedes-AMG no está diseñado para romper las barreras tecnológicas como otros productos de Mercedes-Benz, pero sí viene equipado con una sólida lista de características. A bordo se encuentran el sistema de información y entretenimiento Comand del fabricante, una pantalla central de 7.0 pulgadas, un monitor de controlador TFT a todo color, Sirius XM, dos puertos USB y un punto de acceso Wi-Fi.
La navegación de los controles, el audio, el mapeo y la configuración del vehículo en Navigator Comand es muy fácil gracias a los botones montados en el volante, los comandos de voz o el controlador de la consola. La falta de funcionalidad de pantalla táctil se debe quizá a la edad del sistema, pero su pantalla clara y receptiva todavía se siente contemporánea entre los competidores.
Incluso antes de presionar el botón de encendido, Mercedes-AMG’s GLC63 hace un alarde de rendimiento a través de un diseño deportivo de cabina. Al igual que el C63 coupé y sedán, el GLC63 cuenta con un volante de fondo plano y grueso con insertos de Alcantara, paneles de fibra de carbono a lo largo de la consola central, asientos de cuero MB-Tex reforzados, un sistema de sonido Burmeister, además de unas costuras de contraste disponibles para el tablero y los asientos tapizados en cuero.
Los materiales de la cabina —todos de alta calidad— equilibran los acentos deportivos del GLC63 con una sensación superior. Suponiendo que el conductor se porte bien, el ruido de la cabina será mínimo y la calidad de conducción es excelente. Cuando llegue el momento de jugar, querrás estar en uno de los asientos deportivos delanteros, que mantienen al conductor y al pasajero en su lugar, sin apretarlo demasiado.
Coupé, SUV, S o no S: todos los GLC63 utilizan el V8 de 4.0 litros doble turbo de Mercedes-AMG, el sistema de tracción total 4Matic + y la transmisión automática de nueve velocidades Speedshift. Los modelos estándar GLC63 producen 469 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque (incrementos de 107 hp y 97 lb-pie sobre el V6 doble turbo del GLC43). Las versiones S bombean unos generosos 503 caballos y 516 libras-pie de torque, potencia más que suficiente como para hacer que este SUV de 4,500 libras pase de 0 a 60 mph en solo 3.8 segundos, pudiendo alcanzar una velocidad máxima (limitada electrónicamente) de 174 mph.
Casi por definición, SUV siempre tendrá que enfrentarse a más obstáculos que un sedán o coupé. Sin embargo, si la vida te exige la utilidad adicional de un SUV, el GLC63 de Mercedes-AMG es igual de excitante para conducir como intimidante para la vista que el C63.
Lo cierto es que ningún otro fabricante de automóviles está lo suficientemente loco como para meter 500 caballos de fuerza en un crossover compacto. Tal vez, porque nadie puede en verdad hacerlo con tanta habilidad.
