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Lamborghini va a la Universidad

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
¿Has oído sobre la excelente relación existente entre l@s estudiantes italian@s y l@s ingenieros? ¿No¿ Pues no te preocupes, porque nosostros tampoco… Quizá por esta razón, el Grupo Volkswagen quiere ahora que todo el mundo sepa que su marca Lamborghini acaba de “entablar” una relación con el MIT-Italy Program del Instituto de Tecnología de Massachusetts, de acuerdo con un comunicado de prensa del Grupo VW.

Y no: no se trata de un seminario de fin de semana, ni de un semestre de estudio, sino una asociación para los próximos 1,000 años (has leído bien: MIL años), según las propias palabras del presidente y CEO de Lamborghini, Stefano Domenicali.

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“Queremos que la gente piense en nosotros cada vez más como creadores de tendencias en el segmento de los superdeportivos de lujo”, dijo Domenicali en un comunicado. “El MIT siempre ha sido un pionero en la innovación, y estamos orgullosos de haber firmado este acuerdo con una institución tan ilustre, la cual dará lugar al estudio de temas de interés mutuo relacionados con los vehículos superdeportivos para el tercer milenio”.

El objetivo principal de la investigación conjunta se centrará en nuevos materiales para la automoción. Los ingenieros de Lamborghini y los estudiantes del MIT colaborarán para ello en diversos en proyectos y talleres. El objetivo es identificar “proyectos de investigación de vanguardia y de mutuo interés”, los que a la postre crearán carros deportivos de altísima calidad en el futuro.

La co-Directora del programa MIT-Italia, Serenella Sferza dijo que “MIT-Italia Program es un puente de doble vía que une el MIT y los nombres más destacados de la industria italiana. Es difícil para nosotros imaginar un socio mejor que Lamborghini, y estamos ansiosos por trabajar en los proyectos que esta asociación nos ayudará a desarrollar”.

La asociación también se trata de comercio internacional. Michele Scannavini, presidente del ICE, la agencia de comercio de Italia, ha dicho que el pasado año “la tecnología italiana fue primera en términos de comercio global con los EE.UU., con una cuota del 30 por ciento”. Y agregó: “Los acuerdos de este tipo [con Lamborghini] son la prueba de la indiscutible la excelencia de nuestras industrias en el campo de la innovación”.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

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