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Este drone despega como helicóptero pero vuela como avión

El Quantum TRON es una especia de híbrido entre drone, avión y helicóptero.

El drone posee un cuerpo en forma de ala, con dos hélices que sirven para el despegue y el aterrizaje de forma vertical, pero una vez en el aire, le permitirán girar 90 grados para volar de forma horizontal como si fuera un avión.

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«Uno de mis grandes aficiones es volar planeadores, que deben de tener una muy alta eficiencia aerodinámica», dice el creador del Quantum TRON, Florian Seibel. «Yo también había volado helicópteros en el ejército durante algunos años, que por supuesto también poseen la capacidad de despegar y aterrizar verticalmente. Mi idea era combinar estos dos mundos en un solo sistema, y así es como nació el Quantum TRON».

Los drones que se transforman en el aire no son nuevos. Google, por ejemplo, cuenta con su Project Wing mientras que la NASA también ha trabajado en drones que despegan como helicóptero y vuelan como avión. El drone de la NASA fue probado con éxito y se llama Greased Lightning or GL-10. El híbrido de 3 metros ha cumplido exitosamente sus primeros vuelos en la base militar de Virgina, Fort A. P. Hill.

Sin embargo, el Quantum TRON representa el primer drone comercial que utiliza este tipo de tecnología.

«Estamos en un tiempo en el cual todas las piezas necesarias están disponible y asequible», dice Seibel. «Debido a esto, es posible miniaturizar la tecnología necesaria para despegar como un helicóptero y luego transformar a vuelo de ala fija».

En cuanto al hardware, el drone alcanza una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, una carga máxima de 5.5 libras y entre 70 a 120 minutos de vuelo.

«Hemos desarrollado alrededor de 20 prototipos que hemos estado volando mucho», dice Seibel. «Luego vamos a Intergeo, la mayor feria del mundo para los servicios de reconstrucción en 3D y de geo-información. Después, el plan es entrar en el mercado en octubre con nuestros primeros pedidos».

Louis Ramirez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Louis es un periodista especializado en la tecnología. Nacido en Nueva York de padres salvadoreños, Louis empezó su…
¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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El sedán Mercedes-Benz EQS 2025 tiene una nueva cara y una batería más grande

Mercedes-Benz
El sedán Mercedes-Benz EQS llegó durante el año modelo 2022 como el buque insignia de la flota de vehículos eléctricos de Mercedes. Pero ahora que ha estado a la venta durante algunos años, es hora de que este buque insignia reciba un reacondicionamiento para que pueda seguir siendo competitivo con otros sedanes eléctricos de seis cifras como el BMW i7, el Lucid Air y el Tesla Model S. El sedán EQS actualizado está programado para llegar a los concesionarios a finales de este año como un modelo 2025.

Una de las características más controvertidas del EQS ha sido su forma aerodinámica poco ortodoxa, lo que hace que el EQS sea uno de los sedanes más aerodinámicos que existen, pero también significa que no se parece mucho a un Mercedes tradicional. Para 2025, el EQS da un paso más hacia ese aspecto tradicional con una nueva parrilla con barras cromadas como en el Mercedes Clase S. También luce el adorno de capucha característico de la marca.

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Las razones de Tesla para cortar el diez por ciento de su fuerza laboral
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Días difíciles están pasando los empleados de Tesla a nivel mundial, ya que un informe reportado por primera vez por Electrek y corroborado desde entonces por Reuters, el Washington Post y el New York Times, afirma que la compañía está despidiendo a "más del 10 por ciento" de su fuerza laboral; la empresa contaba con más de 140.000 empleados en diciembre de 2023.

El memorando interno al que han tenido acceso estos medios, tiene palabras precisas de Elon Musk para explicar los despidos.

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