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TomTom lanza datos de navegación en HD de 17 estados

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
TU-Automotive Detroit se conoce como “el hogar indiscutible del auto conectado”, y como tal, cada año ofrece una gran cantidad de anuncios relativos a la información, entretenimiento, y la conducción autónoma. Y en esta ocasión, el especialista de navegación TomTom las cubre todas.

La marca holandesa ha lanzado oficialmente el HDMap y RoadDNA para 17 nuevos estados, los cuales proporcionan una información esencial a los fabricantes de automóviles en desarrollo la tecnología de auto-conducción. En total, TomTom ha “trazado” completamente 20 estados.

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“Con más de 122,000 kilómetros de cobertura del HDMap mundial, estamos equipando a nuestros clientes del sector automotriz con los datos necesarios para seguir impulsando la conducción autónoma”, dijo Willem Strijbosch, responsable de conducción autónoma de TomTom. “La importancia de contar con un mapa actualizado en el vehículo durante la conducción autónoma es esencial, y TomTom ha respondido a esta necesidad con una capacidad sin precedentes para proporcionar HDMap, mientras que otros todavía están en la fase de I+D”.

El HDMap y el RoadDNA están ya disponible para las carreteras interestatales en las siguientes áreas: Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Georgia, Idaho, Kansas, Louisiana, New Hampshire, New Mexico, Carolina del Norte, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur , Tennessee, Texas, Vermont, California, Michigan y Nevada. TomTom también cubre la totalidad de la famosa red Autobahn de Alemania.

No todo ha sido sobre tecnologías sin conductor en la TU-Automotive Detroit, ya que TomTom hizo otro anuncio sobre información y entretenimiento: la marca ha firmado un acuerdo para proporcionar localización y navegación en todos los coches de Volvo a partir de 2019. Estos nuevos servicios se integrarán en un renovado sistema de información y entretenimiento del fabricante sueco, y estarán disponible en los autos montados en plataformas SPA (XC90, S90, V90), así como los de la próxima plataforma CMA.

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

“Estamos muy contentos de anunciar esta colaboración entre TomTom y Volvo Cars, una de las marcas de automóviles más respetados en el mundo”, dijo Antoine Saucier, director general de TomTom Automotive. “Gracias a la confianza que Volvo Cars ha puesto en los productos TomTom, los cuales le ofrecerán sistemas únicos y a prueba de futuro”, concluyó.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un auto de Fórmula 1?
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Williams Racing / Williams Racing
Los autos de Fórmula 1 producen una increíble cantidad de caballos de fuerza. Verlos zumbar alrededor de la pista hace que sea fácil olvidar que cada uno es una maravilla de la ingeniería. Los motores de los coches de carreras de F1, o, para usar el término correcto, las unidades de potencia, producen cantidades prodigiosas de energía, siguiendo las regulaciones específicas y estrictamente aplicadas de la FIA F1 para asuntos técnicos, deportivos y financieros.

Los coches de F1 sacan el máximo partido posible a cada elemento de su diseño y construcción. Aún así, la primera pregunta que suelen hacer los fanáticos es: "¿Cuántos caballos de fuerza tienen los motores de F1?" La respuesta simple para la temporada 2024 de F1 es aproximadamente 1,000 caballos de fuerza, pero hay mucho más.
Por qué es importante la potencia del motor de F1
Chico / Pixabay
Los equipos de F1 gastan cientos de millones de dólares cada temporada para participar en el pináculo del automovilismo. El objetivo principal de las complejas regulaciones de la FIA es mantener las carreras de los Grandes Premios de F1 competitivas, seguras y justas. La cantidad que cada equipo puede gastar en el desarrollo y operación de autos cada temporada está limitada para minimizar el riesgo de que los propietarios de equipos con los bolsillos más profundos gobiernen el deporte.

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Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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