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Uber pagará $10,000 dólares al que encuentre errores en su sistema

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Uber es la última compañía en lanzar su propio programa de caza-errores que recompensa con hasta $10,000 dólares a los programadores que descubran fallas en su sistema.

Desde el primero de mayo, investigadores en seguridad informática tendrán tres meses para buscar y exponer vulnerabilidades en las apps y sitios web de Uber. Uber está haciendo público lo que llama un “mapa del tesoro” de su código, el cual ayudará a los programadores en su tarea de examinar el sistema y encontrar problemas. El programa de caza-errores ya existía en modalidad Beta, pero ahora estará disponible para cualquier persona que quiera intentarlo.

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Encontrar muchos errores se traducirá en recompensas adicionales, de esta manera la empresa busca alentar a estos hackers ‘buenos’ a permanecer fieles a Uber y a continuar examinando la seguridad del sistema. Algunas de las vulnerabilidades que Uber quiere encontrar incluyen el filtro de scripts de sitios (XSS) y la inyección SQL —sí, solo para entendidos.

Los hackers primero deberán revelar sus hallazgos a Uber, y solo después de que el error se haya resuelto, los detalles se harán públicos.

Por “fallas críticas”, como exposición de datos del usuario, Uber pagará $10,000 dólares. Por “fallas significativas”, como XSS o problemas de autentificación, Uber pagará $5,000 dólares, y por “fallas medianas”, en general errores que no exponen información personal identificable de los usuarios (PII), la empresa pagará $3,000 dólares.

El programa caza-recompensas surge luego de varios problemas de seguridad informática que ha estado sufriendo Uber. En 2014, una filtración de información expuso los datos personales de 50,000 conductores de Uber. La compañía no reaccionó por meses y finalmente tuvo que pagar una multa de $20,000 dólares al estado de New York.

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La fuente de la filtración incluso apuntó a competidores de Uber. Las cuentas afectadas en este ataque cibernético se venden en la dark web (o web oscura) por apenas $1 dólar cada una (por si estás interesado).

Otro caso que ganó notoriedad, quizá por su ridiculez, fue el de enero último en Florida, cuando la información personal de un conductor de Uber, incluyendo su número de seguridad social, fue enviada por accidente a miles de otros conductores Uber.

Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
no puedo creer que android auto tenga este error tan grave google maps

Google Maps finalmente comenzó a incorporar un velocímetro en tiempo real para los usuarios de Android Auto, cerrando una brecha que existía desde hace años frente a otras aplicaciones de navegación como Waze. La función, largamente solicitada por la comunidad de conductores, ya estaba disponible en teléfonos Android, en iOS y en CarPlay, por lo que su ausencia en las pantallas de los vehículos generaba confusión entre quienes utilizan Android Auto de forma habitual.

Según reportes de usuarios en foros como Reddit, corroborados posteriormente por medios especializados, el ícono flotante del velocímetro aparece junto al indicador del límite de velocidad de la vía, permitiendo al conductor visualizar de forma simultánea su velocidad actual y la permitida en ese tramo. El diseño replica exactamente la experiencia que ya existía en los teléfonos móviles y en el sistema CarPlay de Apple, manteniendo así una coherencia visual entre plataformas.

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Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen igual después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas funciones, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratado el mantenimiento de vehículos, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores retos de seguridad de la industria automovilística.

Investigadores y responsables políticos ahora piden una supervisión más estricta a medida que los vehículos conectados dependen cada vez más de actualizaciones remotas de software. Su preocupación no es solo que los hackers roben datos personales. Se trata de alguien que podría interferir con el funcionamiento de un vehículo en movimiento.

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La bicicleta no tiene pedales ni motor, así que su función es la de un clásico balance bike: ayudar a los niños a aprender equilibrio, coordinación y control antes de pasar a una bici convencional. Tesla la construyó con un marco de magnesio ligero, asiento regulable en cinco alturas y el logotipo de la empresa visible en el lateral y en la parte frontal. Además, la firma indica una longitud mínima de pierna de 13,7 pulgadas y un límite de peso de 77 libras, unos 35 kilos.

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