Lexus tiene algo que probar. Desde sus orígenes, la marca ha luchado por diferenciarse de Toyota —su compañía madre— y por destacarse entre las marcas establecidas de autos de lujo. No ha tenido suerte. O no lo ha intentado demasiado.
Pero Akio Toyoda, CEO de Toyota, vio la oportunidad para silenciar a sus críticos. Sabía que Lexus finalmente había creado un auto diferente. Y esperó el momento.
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En el Auto Show de Detroit de 2012 disfrutó al presentar el auto concepto LF-LC coupé. Fue una reivindicación, un mensaje para sus enemigos de la prensa de que Lexus podía hacer autos originales. “Pero un concept no es un auto de producción”, replicaron los críticos, “este Lexus nunca verá la luz del día”.
Cuatro años más tarde, mismo lugar, mismo escenario, el mismo protagonista, diferente historia. Akio Toyoda develó al LC-500 coupé, el nuevo auto de producción en serie de Lexus que es la evolución natural del concept LF-LC. Ahora sí. Finalmente, un Lexus con identidad propia y con características que lo harán destacarse de la multitud.
El LC reemplazará al avejentado LS, el modelo insignia del constructor japonés. Nadie quedará indiferente a su propuesta de diseño. No hay punto medio. O se lo amará o se lo odiará.
Sus proporciones son perfectas, su capot es tan grande que podría cubrir dos motores, la tradicional parrilla frontal transmite una presencia intimidante, y los faros y otros materiales han sido retrabajados para poder cumplir con las demandas de los ingenieros de producción.
Un motor de 5 litros, naturalmente aspirado, y de 8 cilindros instalados en forma de V impulsa al LC 500, y le permite ir de 0 a 100 km/h en menos de 4.5 segundos. Su potencia, 467 HP; su torque, 527 Nm; su transmisión, automática de diez velocidades.
El LC 500 rueda sobre una nueva plataforma de tracción trasera con una distribución de peso 52/48 adelante/atrás muy cercana al 50/50 ideal. Los ingenieros también se concentraron en hacerlo liviano, utilizando acero de alta resistencia y aluminio. Una baja posición de conducción y un techo de fibra carbono opcional logran bajar el centro de gravedad del vehículo.
En el interior, el LC 500 tendrá una versión mejorada del sistema Infotainment de Lexus actual, además de un sistema de audio premium. De hecho, los ingenieros de Pioneer trabajaron con los de Lexus para mejorar la performance del sonido interior.
El Lexus LC 500 se comenzará a vender el año que viene. La marca japonesa espera que los entusiastas de autos deportivos de lujo vean, finalmente, al nuevo auto como una propuesta excitante.
