Volkswagen reveló en Wolfsburg el ID. Tiguan, un SUV totalmente eléctrico que llegará a comienzos de 2027 y heredará el nombre de su modelo más vendido en el mundo. Sustituirá al ID.4 y al ID.5, que suman más de 950.000 unidades fabricadas.
El director de la marca, Thomas Schäfer, afirmó que el nuevo modelo reúne dos historias de éxito. Además, se fabricará en Emden y convivirá con el Tiguan de combustión, que se produce en Wolfsburg. Ambas versiones se venderán en paralelo.
La gama tendrá tres variantes. La de acceso ofrece 140 kW (190 CV) y una batería de 58 kWh, con tracción trasera. La intermedia entrega 210 kW (286 CV) con batería de 77 kWh. La tercera es una versión 4MOTION de tracción total, con 220 kW (299 CV) y la misma batería. La autonomía homologada llega a 454 km en la versión de acceso, 605 km en la de 210 kW y 564 km en la de tracción total. Volkswagen habla de «hasta 600 km» en su comunicado.
En el interior, la novedad principal es una pantalla para el copiloto de 12 pulgadas, la primera en un Volkswagen europeo. Funciona con modo de privacidad, de modo que el conductor no la ve, y el pasajero puede escuchar con audífonos Bluetooth. El tablero suma una pantalla de 10 pulgadas para el conductor y otra central de 15.
La marca también recupera botones físicos para el clima y el volante. Incluye además pantallas «Retro» que reproducen los instrumentos azul y rojo del Golf IV. El maletero tiene hasta 534 litros y un frunk de 32 litros. La capacidad de remolque alcanza 1.800 kg con la batería de 58 kWh y 2.000 kg con la de 77 kWh.
Entre los equipamientos opcionales figuran asientos con masaje y ventilación, un sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios y el asistente Connected Travel Assist, que detiene el auto en semáforos en rojo. También hay llave digital y una toma de corriente para alimentar dispositivos externos.
La preventa comenzará el 13 de octubre en Alemania y otros países europeos, desde 42.695 euros. En España, el precio de partida es de 32.400 euros, pero incluye financiación, descuentos de marca y ayudas, por lo que no es comparable con el de Alemania. Por ahora no hay precios para Latinoamérica. Un reporte de CarBuzz indica que Estados Unidos recibirá el modelo más tarde y que la compañía liquida ID.4 con incentivos.
