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Si puedes permitírtelo, este scooter eléctrico de $10,000 puede ser la solución del futuro

Entre el tráfico de las autopistas y las demoras del metro subterráneo, parece que toda nuestra innovación en la industria del transporte sólo ha servido para retrasarnos. Pero ahora, finalmente, puede haber una forma para solucionarlo.

No se trata de un automóvil, ni un avión o transporte público, sino más bien algo que una vez se consideró adecuado sólo para los más jóvenes o los ya muy mayores. Se trata de los scooters, que están nuevamente de moda, sobre todo el scooter eléctrico que Ujet ha presentado en el CES 2018.

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Combinando la conectividad con materiales de alto rendimiento que se encuentran con mayor frecuencia en el sector aeroespacial, este scooter eficiente, energéticamente hablando, no sólo es bueno para ti, sino también para el planeta y el medio ambiente.

«Nunca ha resultado más importante hacer de los entornos urbanos un lugar en el que la gente disfrute de vivir allí», subraya Hugues Despres, CEO de Ujet International. «Como resultado, Ujet se enfoca en proporcionar a los urbanitas productos geniales que les ayuden a moverse por la ciudad con estilo y facilidad».

Así, la batería inteligente del scooter eléctrico Ujet viene en dos tamaños, con rangos de hasta 43 millas y 93 millas. Y todo lo que necesitas para cargar cualquiera de estas unidades de alimentación es una toma de corriente estándar.

Además, a pesar de su considerable potencia, ambas unidades son del tamaño de una maleta de mano: son extraíbles, portátiles y enrollables, lo que significa que puedes llevártelas a donde sea que vayas. Y no tendrá que preocuparse por buscar una estación de carga.

El scooter Ujet se puede controlar de forma remota a través de una aplicación iOS o Android. Ya sea que necesites desbloquear el scooter, recibir indicaciones para llegar al lugar donde lo estacionaste o deshabilitarlo en caso de robo, la aplicación complementaria Ujet puede encargarse de todo esto.

Maravilloso, ¿no?

Además, la aplicación brinda a los usuarios la oportunidad de monitorear el funcionamiento del scooter incluyendo el nivel de batería, el millaje o distancia recorrida, las emisiones de dióxido de carbono almacenadas, así como acceder a la atención al cliente en un taller de servicio cercano o comunicarse con un miembro del equipo de soporte.

Para seguir siendo lo más liviano posible, el scooter Ujet viene también equipado con «el primer neumático nano-aumentado del mundo», construido con un material que pretende aumentar el agarre en seco y mojado, lo que ayuda a aumentar la tracción. Y gracias a los materiales compuestos de aleación y carbono que componen el cuadro Ujet, todo el scooter pesa menos de 100 libras.

Ten en cuenta, sin embargo, que todas estas innovaciones tienen un precio. Por ello, el Ujet te costará entre $9,000 y $10,000, dependiendo de la batería seleccionada. Se lanzará primero en Europa, antes de llegar a los Estados Unidos, y en Asia en la segunda mitad de 2018

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Estefania Oliver
Ex escritor de Digital Trends en Español
Estefania Oliver Palazón nació y creció en Valencia, España. Allí estudió Comunicación Audiovisual y, durante sus…
OpenAI muestra una «mentalidad muy peligrosa» en materia de seguridad
¿Es peligrosa la inteligencia artificial?

Un experto en IA ha acusado a OpenAI de reescribir su historia y de ser demasiado desdeñoso con las preocupaciones de seguridad.
El ex investigador de políticas de OpenAI, Miles Brundage, criticó el reciente documento de seguridad y alineación de la compañía publicado esta semana. El documento describe a OpenAI como un esfuerzo por la inteligencia artificial general (AGI) en muchos pasos pequeños, en lugar de dar "un gran salto", diciendo que el proceso de implementación iterativa le permitirá detectar problemas de seguridad y examinar el potencial de uso indebido de la IA en cada etapa.
Entre las muchas críticas a la tecnología de IA como ChatGPT, a los expertos les preocupa que los chatbots brinden información inexacta sobre la salud y la seguridad (como el infame problema con la función de búsqueda de IA de Google que instruyó a las personas a comer piedras) y que puedan usarse para la manipulación política, la desinformación y las estafas. OpenAI, en particular, ha sido criticada por la falta de transparencia en la forma en que desarrolla sus modelos de IA, que pueden contener datos personales confidenciales.
La publicación del documento de OpenAI esta semana parece ser una respuesta a estas preocupaciones, y el documento implica que el desarrollo del modelo GPT-2 anterior fue "discontinuo" y que no se lanzó inicialmente debido a "preocupaciones sobre aplicaciones maliciosas", pero ahora la compañía se moverá hacia un principio de desarrollo iterativo. Pero Brundage sostiene que el documento está alterando la narrativa y no es una descripción precisa de la historia del desarrollo de la IA en OpenAI.
"El lanzamiento de GPT-2 por parte de OpenAI, en el que participé, fue 100% consistente + presagiaba la filosofía actual de OpenAI de despliegue iterativo", escribió Brundage en X. "El modelo se lanzó de manera incremental, con lecciones compartidas en cada paso. Muchos expertos en seguridad de la época nos agradecieron esta precaución".
Brundage también criticó el aparente enfoque de la compañía hacia el riesgo basado en este documento, escribiendo que, "Se siente como si se estuviera estableciendo una carga de prueba en esta sección donde las preocupaciones son alarmistas + se necesitan pruebas abrumadoras de peligros inminentes para actuar sobre ellos, de lo contrario, simplemente siga enviando. Esa es una mentalidad muy peligrosa para los sistemas avanzados de IA".
Esto se produce en un momento en que OpenAI está bajo un escrutinio cada vez mayor con acusaciones de que prioriza los "productos brillantes" sobre la seguridad.

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Pero la idea de Page no es crear un nuevo asistente de IA digital, sino que está construyendo una nueva empresa llamada Dynatomics que se centra en la aplicación de la IA a la fabricación de productos, según The Information.
Según los informes, Page está trabajando con un pequeño grupo de ingenieros en IA que pueden crear diseños "altamente optimizados" para objetos y luego hacer que una fábrica los construya, según The Information. Chris Anderson, anteriormente director de tecnología de la startup de aviones eléctricos Kittyhawk, respaldada por Page, está dirigiendo el esfuerzo sigiloso, confirma The Information.
No sería el primero en buscar este tipo de aplicación práctica a la IA, ya lo hacen empresas como Orbital Materials, que está creando una plataforma de IA que se puede utilizar para descubrir materiales que van desde baterías hasta celdas que capturan dióxido de carbono. PhysicsX proporciona herramientas para ejecutar simulaciones para ingenieros que trabajan en áreas de proyectos como la automoción, la industria aeroespacial y la ciencia de los materiales. Por otra parte, Instrumental está aprovechando la IA impulsada por la visión para detectar anomalías en las fábricas.

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