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¿Cuál es el 5G más rápido en Estados Unidos?

Speedtest publicó su más reciente clasificación de 5G en Estados Unidos, que incluye el cuarto trimestre de 2021.

En la lista se observa que el servicio ofrecido por T-Mobile sigue siendo el más rápido en territorio estadounidense, seguido por Verizon y AT&T que, de acuerdo con un artículo de Mashable, “tienen que mejorar su juego”.

El reporte también destaca que T-Mobile había ampliado su ventaja en la categoría de velocidad media de descarga, diferencia que se disparó en los últimos tres meses del año pasado.

Así, el podio de las compañías de 5G en Estados Unidos queda de la siguiente manera:

  1. T-Mobile: 187.12 Mbps (desde 135.17 Mbps)
  2. Verizon: 78.52 Mbps (menos de 78.94 Mbps)
  3. AT&T: 68.82 Mbps (menos de 72.46 Mbps)

Tanto Verizon como AT&T se mantuvieron en el mismo puesto que el anterior registro, solo que cedieron un poco de velocidad en todo el proceso.

Por su parte, T-Mobile ha ganado más de 50 Mbps de velocidad media. Así, su ventaja “parece francamente cómica”, según Mashable.

El ranking de Speedtest también considera la disponibilidad de 5G y la consistencia, que es el porcentaje de resultados con al menos 25 Mbps de bajada y 3 Mbps de subida. La disponibilidad, por su parte, se refiere al porcentaje de tiempo dedicado a 5G.

En ambos ítems, la ventaja de T-Mobile no resulta tan elevada como en otros aspectos.

“Por ejemplo, los clientes de T-Mobile solo obtienen señal 5G 61.4 por ciento de las veces, lo que solo parece mejor al lado del 48 por ciento de AT&T y 36.4 por ciento de Verizon. Los usuarios de T-Mobile también cruzan ese umbral de consistencia 81.5 por ciento de las veces, mientras que Verizon se quedó en 77.3 por ciento y AT&T en 69.6 por ciento”, señala el artículo.

Esto quiere decir que los usuarios de 5G por lo general obtienen velocidades aceptables la mayoría de las veces que están conectados a la red, pero no permanecen en esta tan a menudo.

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John McArthur / Unsplash
Sin embargo, las aerolíneas acordaron retrasar sus lanzamientos planificados de diciembre de 2021 hasta el 5 de enero para proporcionar más tiempo para revisar las preocupaciones y estudiar el impacto potencial en los aviones. Sin embargo, cuando la FAA presionó por una extensión de eso, la Casa Blanca se involucró para negociar un acuerdo rápido entre todas las partes involucradas.

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