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Airbus considera usar drones como satélites

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Los satélites son aparatos muy costosos de poner en el espacio y también muy costosos al hacerles mantenimiento.

Pero la compañía de aviación Airbus, ha tenido una idea que beneficiaría los bolsillos de varias industrias: utilizar drones.

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Su nuevo dron opera con energía solar y en teoría puede volar durante meses sin necesidad de hacerle mantenimiento o recargas de energía.

Airbus probó su dron Zephyr T que está en prototipo el cual, tiene paneles solares en sus alas y  cuerpo. La compañía afirma que la única necesidad que tiene el dron es el de cambiarle las baterías.

Para ello, el dron regresaría a casa, donde podría ser actualizado con la más nueva tecnología después de su largo viaje, y poder alargar su esperanza de vida.

A pesar de que este dron no remplaza nuestros satélites, podrían transmitir imágenes en tiempo real sobre el clima y también podrían manejar nuestras redes de GPS.

Por ejemplo, podrían proveer mejores imágenes para los servicios nacionales de inteligencia y defensa y también, ayudar a mejorar la comunicación durante emergencias.

Utilizar aviones no tripulados para estos objetivos no es algo nuevo. El proyecto Helios de la NASA fue el primero en intentar hacerlo en 1999, pero en ese tiempo, los aviones solamente podían permanecer en el aire durante 24 horas.

Airbus espera que sus drones puedan estar en e cielo más tiempo, durante semanas e incluso meses y ya que utilizan tecnología de energía solar, pesan menos.

Cuando el Zephyr T esté terminado, tendrá un ancho de ala a ala de 108 pies, una capacidad de carga de 44 libras y la máxima altitud a la que podrá volar será de 65,000 pies.

Está diseñado para volar despacio con el fin de ser útil para las agencias de seguridad. Incluyendo la capacidad de carga, el dron pesará 300 libras en total.

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Sin embargo, persisten algunos problemas, siendo el principal la forma como operará durante las noches, cuando no reciba rayos del sol. Otros aviones solares como el Solar Impulse 2. Descienden a los niveles más bajos en la noche ya que volar en altitudes más bajas es más fácil y consume menos energía.

El Zephyr no podría hacer eso, sin entrar en el congestionado espacio aéreo comercial.

Airbus continúa trabajando en las baterías del aparato, para que este no tenga que descender en altitud.

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Juliana Jara
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juliana Jara es politóloga egresada de la Universidad ICESI de Cali, Colombia y decidió poco después estudiar una…
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Hablamos entonces de una población que puede considerarse “útil”, ya sea para trabajar o bien para especializarse. Todas las naciones desarrolladas agradecen contar con una población que les asegure un crecimiento en los próximos años, lo que constituye un presente y un futuro de fuerza laboral de inestimable valor.
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Dónde están los vuelos en primera clase más baratos en EE.UU.
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Max Lewandowski/Pexels / Pexels
Para muchos viajeros, el encanto de los viajes aéreos de primera clase es innegable. El espacio adicional para las piernas, las comidas gourmet y el servicio personalizado crean una experiencia que es un mundo aparte de la clase económica. Sin embargo, el costo de actualizar a primera clase a menudo puede ser un elemento disuasorio. Pero, ¿y si te dijéramos que hay opciones económicas para vuelos de primera clase? Un estudio reciente de Upgraded Points arroja luz sobre las mejores aerolíneas para volar en primera clase con un presupuesto dentro de los Estados Unidos.
El estudio
Upgraded Points realizó un extenso estudio analizando las variaciones de precios en los boletos de primera clase en cuatro aerolíneas principales de los Estados Unidos y doce de las rutas de vuelos nacionales más concurridas. El estudio recopiló meticulosamente datos de precios de boletos de Google Flights, centrándose en las 12 rutas de vuelos nacionales más concurridas dentro de los EE.

Para garantizar una representación completa de las tendencias de precios, se consideraron las fechas de salida pico y no pico. Luego, los costos se promediaron para determinar los precios de los boletos de ida tanto para asientos económicos como para de primera clase. Es importante tener en cuenta que el estudio excluyó a las aerolíneas estadounidenses que no ofrecen primera clase o carecían de datos suficientes sobre las rutas analizadas.
Delta Air Lines primera clase
Delta Air Lines surgió como el favorito en el estudio, pero con una advertencia: cobra las primas más altas por boletos de primera clase. Los pasajeros que optan por la primera clase pueden esperar pagar $ 284.55 más por un boleto de ida en comparación con la economía. A pesar de la prima, Delta Air Lines ha mejorado recientemente su juego al introducir nuevos asientos de primera clase con particiones de privacidad, cojines ajustables para el cuello y espacio de almacenamiento adicional, lo que lo convierte en una opción competitiva para aquellos dispuestos a derrochar.
Alaska Airlines primera clase
Alaska Airlines se destaca no solo por sus altas diferencias de precios de boletos de primera clase ($ 281.25) sino también por sus comodidades únicas. La aerolínea va más allá al servir comida en sus cabinas de primera clase en vuelos tan cortos como 550 millas. Este servicio a vuelos más cortos distingue a Alaska Airlines de la mayoría de las otras aerolíneas heredadas que generalmente reservan comidas en vuelo para viajes de más de 900 millas.
Primera clase de United Airlines
United First Class ofrece una opción más económica para los viajeros que buscan experimentar la comodidad de primera clase sin romper el banco. Con una diferencia de precio de aproximadamente $250.23 entre clase económica y primera, United Airlines ofrece una oportunidad atractiva para disfrutar de una experiencia de vuelo elevada.
Primera clase de American Airlines: la oferta más asequible
Entre las aerolíneas estudiadas, la primera clase de American Airlines es la clara ganadora en términos de asequibilidad para viajar. Los pasajeros pueden esperar pagar solo $ 235.85 más por un boleto de ida de primera clase en comparación con la clase económica. Esto hace que American Airlines sea una opción atractiva para aquellos que buscan una experiencia premium sin un alto precio.
Prima media para primera clase
En promedio, los pasajeros que viajan dentro de los Estados Unidos pueden anticipar el pago de una prima de $ 262.97 por vuelo (solo ida) o más de $ 525 (ida y vuelta) al elegir un boleto de primera clase. Esta cifra subraya el atractivo de las opciones económicas como las ofrecidas por American Airlines y United Airlines.
Conclusión
Si bien la vuelta del lujo puede tener un precio, hay excepciones notables para los viajeros que buscan experiencias de primera clase con un presupuesto dentro de los Estados Unidos. Delta Air Lines, a pesar de sus precios premium, ofrece servicios de vanguardia, lo que la convierte en la mejor opción para aquellos dispuestos a derrochar. También vale la pena considerar las opciones gastronómicas únicas de Alaska Airlines y las tarifas económicas de United Airlines. Sin embargo, el título de la oferta más asequible es para American Airlines, que proporciona una experiencia premium sin una diferencia de precio sustancial.

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