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Firma privada recibe permiso para llegar a la luna en 2017

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Este miércoles la compañía Moon Express se convirtió en la primera empresa privada en obtener permiso del gobierno estadounidense para ir a la luna, según The New York Times.

La approbation del viaje provino de varias agencias, incluyendo la Administración Federal de Aviación (FAA), el Departamento de Estado, la NASA y la Casa Blanca.

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Moon Express fue fundada en 2010 y cuenta con grandes personas como Andre Aldrin (hijo del ex-astronauta Buzz Aldrin), Barney Pell (ex-director de un grupo de la NASA) y el CEO Bob Richards (fundador de la International Space University).

«Quiero que la gente diga, si un niño que creció pobre en la India puede ir a la luna, ¿qué puedo hacer yo?», dijo Naveen Jain, co-fundador de Moon Express.

La empresa, con sede en California, también está competiendo por el premio Lunar XPrize de Google. El primer grupo financiado privadamente en llegar a la luna antes de que termine el año 2017 será el ganador de $25 millones de dólares.

Primero, Moon Express tendrá que aterrizar una sonda en la luna, hacer que viaje 500 metros sobre la superficie de la luna y transmitir vídeo e imágenes en alta definición a la Tierra.

Su lander ya ha pasado varias pruebas y está siendo optimizado para su lanzamiento. Y aunque el cohete que utilizarán de la startup Rocket Lab aún no ha volado, se espera que el cohete debería de pasar la primera prueba en los próximos dos meses en Nueva Zelanda.

Moon Express ya cuenta con clientes de paga para su primer lanzamiento, el cual llevará un telescopio y las cenizas de personas que quieren ser enterradas en la luna. Aunque la primera expedición será no tripulada, su objetivo es algún día llevar turistas a la luna.

Varias empresas están desarrollando vuelos al espacio. SpaceX de Elon Musk y Blue Origin de Jeff Bezos ya han lanzado cohetes y ambas compañías esperan llevar el primer ser humano a Marte antes del año 2020.

Louis Ramirez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Louis es un periodista especializado en la tecnología. Nacido en Nueva York de padres salvadoreños, Louis empezó su…
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un auto de Fórmula 1?
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Williams Racing / Williams Racing
Los autos de Fórmula 1 producen una increíble cantidad de caballos de fuerza. Verlos zumbar alrededor de la pista hace que sea fácil olvidar que cada uno es una maravilla de la ingeniería. Los motores de los coches de carreras de F1, o, para usar el término correcto, las unidades de potencia, producen cantidades prodigiosas de energía, siguiendo las regulaciones específicas y estrictamente aplicadas de la FIA F1 para asuntos técnicos, deportivos y financieros.

Los coches de F1 sacan el máximo partido posible a cada elemento de su diseño y construcción. Aún así, la primera pregunta que suelen hacer los fanáticos es: "¿Cuántos caballos de fuerza tienen los motores de F1?" La respuesta simple para la temporada 2024 de F1 es aproximadamente 1,000 caballos de fuerza, pero hay mucho más.
Por qué es importante la potencia del motor de F1
Chico / Pixabay
Los equipos de F1 gastan cientos de millones de dólares cada temporada para participar en el pináculo del automovilismo. El objetivo principal de las complejas regulaciones de la FIA es mantener las carreras de los Grandes Premios de F1 competitivas, seguras y justas. La cantidad que cada equipo puede gastar en el desarrollo y operación de autos cada temporada está limitada para minimizar el riesgo de que los propietarios de equipos con los bolsillos más profundos gobiernen el deporte.

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Apple Maps quiere llevar el nivel de personalización hasta las entrañas del auto
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La pelea de los mapas GPS de los celulares podría estar dando un nuevo paso importante, ya que Apple Maps quiere tomar la delantera en un nivel de personalización no existente en aplicaciones similares como Google Maps o Waze.

La última solicitud de patente de Apple, descubierta por primera vez por Wccftech, indica que el programa de mapas quiere innovar metiéndose hasta en las entrañas del auto para entregar consejos.

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¿Debería comprar un vehículo eléctrico usado? Tal vez, pero es complicado
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Stephen Edelstein / DT
Los autos eléctricos son cada vez más baratos, de forma lenta pero segura. Durante el último año, Ford y Tesla han estado rebajando sus vehículos eléctricos más populares, mientras que otras marcas, como Rivian, están sentando las bases para modelos completamente nuevos y más baratos.

Pero aún así sería difícil decir que los autos eléctricos son baratos, y comprar un automóvil completamente nuevo en primer lugar es un obstáculo en sí mismo para muchos compradores potenciales. Según Statista, las ventas de coches usados representaron alrededor del 74% de todas las ventas de coches en 2022, y aunque es probable que esta cifra cambie a medida que los coches eléctricos se vuelvan más baratos, el hecho es que la mayoría de los compradores de coches preferirían ahorrar dinero y comprar un coche usado en lugar de comprar algo nuevo.
Comprar un auto nuevo ya no es lo que solía ser
Comprar un automóvil con un tren motriz eléctrico no necesariamente tiene que ser tan diferente de comprar un vehículo con motor de combustión interna (ICE). Pero hay un poco más que eso.
Tesla
Junto con el cambio a un tren motriz eléctrico, los vehículos eléctricos también tienden a priorizar el software y la tecnología de conducción autónoma, lo que aumenta la necesidad de una mejor potencia informática. Con el desarrollo de nuevas tecnologías avanzando más rápidamente y creando la necesidad de potencia de procesamiento adicional, es probable que los vehículos eléctricos tiendan a quedarse atrás en funciones más rápidamente que los vehículos con motor de combustión interna, al igual que un teléfono inteligente de cuatro años puede no ofrecer todas las características que tiene un teléfono nuevo. Para ser claros, los autos nuevos siempre han ofrecido nuevas características, pero la velocidad a la que se implementan nuevas características importantes ciertamente parece estar acelerándose.

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