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Jefe de ovnis del Pentágono: una nave nodriza extraterrestre es posible

El cine siempre ha alimentado esa fantasía de que una enorme nave extraterrestre casi del tamaño de una ciudad como Washington o Nueva York pueda posarse en la Tierra y liberar su potencia conquistadoras sobre la humanidad. Y en el Pentágono no descartan esa opción de la existencia de una nave nodriza, al menos en la teoría.

Así lo manifestó Sean Kirkpatrick, director de la Oficina de Resolución de Anomalías del Pentágono (AARO), en un informe de investigación coescrito por Abraham Loeb, presidente del departamento de astronomía de la Universidad de Harvard.

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«Un objeto interestelar artificial podría ser potencialmente una nave madre que libera muchas sondas pequeñas durante su paso cercano a la Tierra, una construcción operativa no muy diferente de las misiones de la NASA», sostuvo.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

«Con el diseño adecuado, estas pequeñas sondas llegarían a la Tierra u otros planetas del sistema solar para su exploración, ya que la nave madre pasa dentro de una fracción de la separación Tierra-Sol, al igual que ‘Oumuamua‘», explicaron los autores. «Los astrónomos no podrían notar el rocío de las mini-sondas porque no reflejan suficiente luz solar para que los telescopios de rastreo existentes las noten».

El trabajo de investigación, titulado «Limitaciones físicas en fenómenos aéreos no identificados», se produce después de un mes de intenso escrutinio de objetos voladores no identificados, una tendencia conmovedora encendida cuando un globo espía chino cautivó a la nación al desplazarse a través del espacio aéreo estadounidense. Posteriormente se encontraron otros tres objetos no identificados.

Por eso, el 16 de febrero, los senadores Marco Rubio, republicano de Florida, Kirsten Gillibrand, demócrata de Nueva York, y otros 12 senadores enviaron una carta a la subsecretaria de Defensa Kathleen Hicks y a la subdirectora de Inteligencia Nacional Stacey Dixon pidiendo fondos completos para la AARO.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
La NASA enciende por primera vez su silencioso motor supersónico
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¿Por qué ya no tenemos aviones supersónicos? Aunque los viajes aéreos supersónicos comerciales comenzaron en la década de 1960 con la llegada del Concorde, desde que ese avión se retiró en 2003, ya no hay aviones supersónicos de uso civil común. Parte de eso se debe a que el Concorde era caro y difícil de mantener, y el aumento de la velocidad no valió la pena el enorme aumento en dinero y esfuerzo que se necesitó para mantenerlo volando. Pero otra parte es algo que parece ser endémico de los viajes más rápidos que el sonido: el boom sónico.

Cuando un objeto acelera a una velocidad superior a la del sonido, crea ondas de choque que provocan un estampido sónico. Esto es lo suficientemente ruidoso como para despertar a las personas que duermen debajo de la trayectoria de vuelo de una aeronave, e incluso puede dañar edificios u otras estructuras en el suelo. Entonces, comprensiblemente, los vuelos supersónicos están prohibidos en los EE. UU.

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