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Vuelve la batalla por hacerse de los derechos televisivos de la Premier League

Los logos del Manchester City, Liverpool, Manchester United y Chelsea de la Premier League.
Los logos del Manchester City, Liverpool, Manchester United y Chelsea de la Premier League. Visionhaus / Getty Images / DTES

La televisora Sky es hasta 2026 y desde mayo, el propietario de los derechos de imagen de la codiciada Premier League, en un acuerdo de cinco años, por 935 millones de libras esterlinas (unos 1,145 millones de dólares) con la Liga Inglesa de Fútbol para transmitir 1.000 partidos por temporada.

Amazon también se hizo con parte del paquete en ese momento: «Amazon fue inteligente y oportunista», dice una fuente de la industria de la televisión. «Pero ahora tendrían que desembolsar unos 750 millones de libras esterlinas por el paquete más barato; Es un escenario diferente. Y no necesariamente necesitan la Premier League; tienen asegurado un partido a la semana de la Liga de Campeones a partir del año que viene».

Y este mes de octubre comenzó la nueva batalla por hacerse con el campeonato de liga más importante del mundo, también en valoración. Las propuestas llegarán hasta finales de noviembre y en diciembre se sabrá quién tendrá los goles del Manchester City, el Arsenal, y el Liverpool.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Están en juego cinco paquetes de 42 a 65 partidos por temporada, lo que eleva el total a un récord de 270 partidos en una estrategia a la que la Premier League se había resistido históricamente, con la duración del acuerdo extendida de tres a cuatro años por primera vez.

Por supuesto, Sky Sports lleva la delantera por ser la emisora que cuenta hoy con los derechos y que en Latinoamérica por ejemplo ha relicitado su exhibición a cadenas como ESPN que llega a través del streaming por Star Plus.

Otro competidor es BT Sports, hoy TNT Sports tras su fusión con Warner Bros.

«Este es un gran momento para nosotros», dice Marc Allera en The Guardian, jefe de consumo de BT y presidente de la empresa conjunta TNT Sports. «Tenemos el 95% de la Champions League y la Europa League aseguradas para los próximos cuatro años. Complementa nuestra cartera más amplia; la Premier League es la última pieza del rompecabezas. Pero el mercado no está en una etapa inflacionaria en este momento».

Otros potenciales candidatos serían: Youtube, Apple que ha apostado fuerte por la MLS y su pase de temporada, y DAZN.

«Mi expectativa básica es que quede algo de espacio para Dazn», dice François Godard, analista deportivo de Enders Analysis en The Guardian. «El único posible outsider especulativo al que estoy vigilando sería YouTube. Dazn no hará estallar la subasta; Han sido muy cautelosos para no subir los precios en los acuerdos país por país. No están locos. Desde la perspectiva de la Premier League, si pueden obtener un modesto aumento del 5% en lo que ganan como cifra principal, incluso si anualmente reciben menos, será un buen resultado».

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Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
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Los autos de carreras de F1 superan rutinariamente las 200 millas por hora durante las carreras de Gran Premio, lo que plantea la pregunta: "¿Qué motores usan los autos de Fórmula 1?" Si esperas escuchar que los autos de carreras de F1 usan motores V16 o V12 exóticos, te sorprenderá saber que ni siquiera funcionan con V8. Todos los autos de carreras de F1 tienen una unidad de potencia que comprende un motor de combustión interna (ICE) híbrido V6 de 1.6 litros con dos unidades de recuperación de energía eléctrica a bordo. Como casi todo en la Fórmula 1, los motores que los equipos pueden usar en sus autos de carreras están estrictamente definidos por las Reglas y Regulaciones de F1 de la FIA.
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La Fórmula 1 es considerada el pináculo de los deportes de motor de élite, lo que coloca a la organización en una posición poderosa para influir en otros grupos automotrices competitivos. Además, en 2019, la F1 se comprometió a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Los autos de carreras de F1 actualmente tienen unidades de energía híbridas de gas y electricidad, pero a partir de 2026, todos los autos de F1 funcionarán con biocombustible, una fuente de energía renovable con emisiones de carbono significativamente más bajas que los combustibles a base de petróleo.
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Las carreras de Fórmula 1 son sorprendentemente ligeras. Sin combustible, incluido el conductor, un coche de F1 debe pesar al menos 1.759,29 libras. En comparación, el cupé Honda Civic 2024 más liviano pesa 2,600 libras. Los autos de F1 con tan poco que los equipos regularmente deben agregar lastre, como siempre, siguiendo las rígidas regulaciones de la FIA F1, para llevar los autos al peso mínimo. Los pilotos de F1 también se pesan después de cada evento para asegurarse de que el peso total del coche + piloto cumple o supera el límite.

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El papel de la Fórmula 1 como el pináculo de la competencia de automovilismo, con equipos con mucho dinero como Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y el actual equipo reinante del Campeonato, Red Bull, exige los autos de carreras de más alto rendimiento. Al comienzo del calendario de carreras de F1 2024, el piloto campeón de Red Bull, Max Verstappen, sigue dominando el campo.

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