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Motion France ayuda a los ciclistas a frenar mejor

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El cabecero en frenado que toma lugar en la parte frontal, es un dolor de cabeza para los ciclistas de montaña que anda por caminos empinados.

Si el freno se hunde mucho al frenar, el ciclista puede irse de frente al frenar sobre una colina empinada.

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Muchos ciclistas intentan compensar esta situación bloqueando el tenedor de frenos que aprieta la llanta para que este no se comprima y tratan de ajustar lo mejor posible los frenos para obtener una conducción más firme.

El problema con dichos ajustes es que están hechos para terreno empinado liso y no ayudan en los momentos en que se está andando rápido, por un terreno rocoso.

Realizar dichos ajustes implica tener que parar y hacer los cambios cada vez que haya un cambio en el terreno.

Si te molesta esta situación, mira el Motion France Dynamic Fork, el cual promete eliminar el hundimiento del freno sin requerir mantenimiento.

¿Cómo funciona? El equipo desarrolló un control de amortiguación hidráulica que utiliza la energía al frenar para contrarrestar las fuerzas de compresión que existen cuando se frena. Este efecto de amortiguación ocurre de forma automática e instantánea.

El sistema utiliza un par de láminas de materiales compuestos que se intercambian en solo segundos. Los  ciclistas pueden elegirlas basándose en su peso y su estilo de ciclismo, permitiendo cambiar el tenedor de frenos sin problemas.

El tenedor se ve bien, ya que el equipo se asoció con un equipo externo de diseño que le dio un aspecto único.

El tenedor está disponible a través de una campaña en Kickstarter y el más barato cuesta $1,400 dólares. Viene en diferentes tamaños y configuraciones que son compatibles con diferentes tipos de bicicletas.

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El ciclista puede elegir entre seis colores: verde, azul, naranja, rojo, amarillo o púrpura para que haga juego con la camiseta de su equipo o con la bicicleta.

La fase de prueba del prototipo ya fue completada y si todo sale a tiempo, Motion France estará entregando los primeros productos en julio del próximo año.

Juliana Jara
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juliana Jara es politóloga egresada de la Universidad ICESI de Cali, Colombia y decidió poco después estudiar una…
¿Qué motores utilizan los autos de Fórmula 1?
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Chico / Pixabay
Los autos de carreras de F1 superan rutinariamente las 200 millas por hora durante las carreras de Gran Premio, lo que plantea la pregunta: "¿Qué motores usan los autos de Fórmula 1?" Si esperas escuchar que los autos de carreras de F1 usan motores V16 o V12 exóticos, te sorprenderá saber que ni siquiera funcionan con V8. Todos los autos de carreras de F1 tienen una unidad de potencia que comprende un motor de combustión interna (ICE) híbrido V6 de 1.6 litros con dos unidades de recuperación de energía eléctrica a bordo. Como casi todo en la Fórmula 1, los motores que los equipos pueden usar en sus autos de carreras están estrictamente definidos por las Reglas y Regulaciones de F1 de la FIA.
Por qué son importantes los motores de los coches de Fórmula 1
Crédito de la imagen por Rick Dikeman / Wikimedia Commons
La Fórmula 1 es considerada el pináculo de los deportes de motor de élite, lo que coloca a la organización en una posición poderosa para influir en otros grupos automotrices competitivos. Además, en 2019, la F1 se comprometió a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Los autos de carreras de F1 actualmente tienen unidades de energía híbridas de gas y electricidad, pero a partir de 2026, todos los autos de F1 funcionarán con biocombustible, una fuente de energía renovable con emisiones de carbono significativamente más bajas que los combustibles a base de petróleo.
¿Qué motores utilizan los coches de Fórmula 1 hoy en día?
Sandor Foszto / Pixabay
Las especificaciones actuales del motor de F1 continuarán hasta la temporada 2025 del Campeonato de Fórmula 1. Los autos de carreras de F1 de hoy en día utilizan un motor de combustión interna híbrido V6 turboalimentado de 1.600 cc (1.6 litros) con una batería que almacena la energía eléctrica recuperada del tren motriz y el sistema de escape. El motor turboalimentado acelera de tres a cuatro veces más que los motores de automóviles convencionales y, por lo general, produce hasta aproximadamente 930 caballos de fuerza.

Las carreras de Fórmula 1 son sorprendentemente ligeras. Sin combustible, incluido el conductor, un coche de F1 debe pesar al menos 1.759,29 libras. En comparación, el cupé Honda Civic 2024 más liviano pesa 2,600 libras. Los autos de F1 con tan poco que los equipos regularmente deben agregar lastre, como siempre, siguiendo las rígidas regulaciones de la FIA F1, para llevar los autos al peso mínimo. Los pilotos de F1 también se pesan después de cada evento para asegurarse de que el peso total del coche + piloto cumple o supera el límite.

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¿Cuánto cuesta un auto de Fórmula 1? Puede que te sorprendas
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El papel de la Fórmula 1 como el pináculo de la competencia de automovilismo, con equipos con mucho dinero como Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y el actual equipo reinante del Campeonato, Red Bull, exige los autos de carreras de más alto rendimiento. Al comienzo del calendario de carreras de F1 2024, el piloto campeón de Red Bull, Max Verstappen, sigue dominando el campo.

Al darse cuenta de que el gasto ilimitado podría transformar la F1 en una competencia basada en el tamaño del presupuesto, la FIA instituyó límites de gasto de equipo en 2021. Uno de los efectos de los límites de gasto es que, debido a que los equipos de F1 están limitados a gastar la misma cantidad en el desarrollo y las operaciones de los autos de carreras, es más fácil estimar el costo de un auto de Fórmula 1.

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En vivo y gratis: cómo ver boxeo en línea
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