La Fórmula 1 confirmó de manera oficial el calendario de la temporada 2027 y las sorpresas no faltaron. Con un total de 24 Grandes Premios distribuidos en 22 países a lo largo de nueve meses, el campeonato del próximo año no solo bate un récord de fechas, sino que además marca el regreso de dos escenarios históricos que los fanáticos creían perdidos para siempre: Portugal y Turquía.
El regreso de los clásicos que nadie esperaba
Portimão y Estambul vuelven a la parrilla después de años de ausencia. El Autódromo Internacional do Algarve, en Portugal, reaparecerá del 18 al 20 de junio de 2027, marcando su primer regreso desde la temporada 2021, cuando la pandemia obligó a la F1 a recurrir a circuitos de emergencia. Por su parte, Turquía hará su reaparición con el histórico Istanbul Park del 1 al 3 de octubre, respaldado esta vez por un acuerdo comercial a largo plazo que se extiende hasta 2031, lo que garantiza continuidad y no una visita de una sola vez.
Ambos circuitos ya habían formado parte del campeonato durante la etapa más dura de la pandemia, cuando la F1 improvisó fechas para completar el calendario, y ahora regresan como parte de la programación regular y planificada.
Este regreso, sin embargo, tuvo un costo: el circuito de Barcelona-Catalunya, en Montmeló, no correrá en 2027. España entrará en un esquema de alternancia anual con el trazado belga de Spa-Francorchamps, por lo que Cataluña volverá a albergar la máxima categoría recién en 2028, 2030 y 2032. Mientras tanto, la prueba oficial española se concentrará por segundo año consecutivo en el circuito urbano de Madrid, programado del 10 al 12 de septiembre.
México confirma su cita de Día de Muertos
Para la afición latinoamericana, la gran noticia llega desde la capital mexicana. El Gran Premio de México se disputará del 29 al 31 de octubre de 2027 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, manteniendo su tradicional ventana de finales de octubre, enmarcada en las festividades del Día de Muertos, un factor cultural que ha convertido a esta cita en una de las más coloridas del calendario mundial.
La carrera azteca funcionará como el primer eslabón de un doblete latinoamericano: apenas una semana después, la Fórmula 1 viajará a São Paulo para el Gran Premio de Brasil en Interlagos, del 5 al 7 de noviembre, que además contará con formato sprint.
Más sprints que nunca: la apuesta por el espectáculo
El cambio estructural más relevante de 2027 está en el formato de competencia. La categoría pasará de seis fines de semana sprint —esquema vigente en 2026— a un histórico total de 10 carreras cortas, casi el 40% del calendario anual. Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dabi estrenarán este formato por primera vez, mientras que Canadá, Silverstone, Monza, São Paulo y Catar repetirán la experiencia. Mónaco es, quizás, la incorporación más llamativa: el tradicional circuito callejero de Montecarlo tendrá dos sesiones de clasificación en el mismo fin de semana, una para el sprint y otra para el Gran Premio tradicional.
Según la propia Fórmula 1, esta decisión responde al crecimiento de audiencia que generaron los fines de semana sprint desde su implementación en 2021, con mayor interés del público en las sesiones competitivas frente a los entrenamientos libres tradicionales.
Argentina, otra vez sin lugar en la mesa
No todas las noticias fueron celebradas por igual. El Gran Premio de Argentina volvió a quedar fuera del calendario, extendiendo una espera que ya lleva casi tres décadas desde la última carrera en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, en 1998. El circuito bonaerense atraviesa un proceso de renovación con miras a recuperar la homologación necesaria para eventos internacionales, y en 2027 recibirá el regreso de MotoGP como una suerte de prueba de fuego para demostrar capacidad organizativa.
El propio presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, había señalado 2029 o 2030 como horizontes más realistas para un eventual regreso argentino a la Fórmula 1, aunque las gestiones continúan sin fecha confirmada. La presencia de Franco Colapinto en la parrilla y el avance de las obras del Gálvez podrían convertirse en piezas clave para fortalecer una futura candidatura.
El calendario completo, carrera por carrera
La temporada arrancará con los test de pretemporada en Sakhir, Bahréin, del 24 al 27 de febrero, y las dos primeras fechas de puntos —Bahréin y Arabia Saudita— marcarán el retorno formal de ambos compromisos tras los inconvenientes logísticos que afectaron esa región en el primer trimestre del año anterior.
- 12-14 marzo: Bahréin (Sakhir) — Sprint
- 19-21 marzo: Arabia Saudita (Yeda)
- 2-4 abril: Australia (Melbourne) — Sprint
- 9-11 abril: Japón (Suzuka) — Sprint
- 16-18 abril: China (Shanghái)
- 30 abril-2 mayo: Miami
- 21-23 mayo: Canadá (Montreal) — Sprint
- 4-6 junio: Mónaco — Sprint
- 18-20 junio: Portugal (Portimão)
- 2-4 julio: Gran Bretaña (Silverstone) — Sprint
- 9-11 julio: Austria (Spielberg)
- 23-25 julio: Bélgica (Spa-Francorchamps)
- 30 julio-1 agosto: Hungría (Budapest)
- 3-5 septiembre: Italia (Monza) — Sprint
- 10-12 septiembre: España (Madrid)
- 24-26 septiembre: Azerbaiyán (Bakú)
- 1-3 octubre: Turquía (Estambul)
- 8-10 octubre: Singapur
- 22-24 octubre: Estados Unidos (Austin)
- 29-31 octubre: México (Ciudad de México)
- 5-7 noviembre: Brasil (São Paulo) — Sprint
- 18-20 noviembre: Las Vegas
- 3-5 diciembre: Catar (Lusail) — Sprint
- 10-12 diciembre: Abu Dabi (Yas Marina) — Sprint
Fuente: calendario oficial difundido por la FIA y la Fórmula 1.
Con este mapa de 24 fechas, la Fórmula 1 busca equilibrar la tradición geográfica del deporte con la expansión hacia nuevos mercados, garantizando un espectáculo de alcance global mientras deja pendientes históricos, como el regreso de Argentina, para futuras ventanas de negociación
