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Hyperloop aspira a revolucionar el transporte para el año 2020

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
En 2013, el CEO de SpaceX y Tesla, Elon Musk, anunció el proyecto Hyperloop, un nuevo modo de transportación que Musk describió como una mezcla entre un tren bala, un concorde y una mesa de hockey sobre aire.

Aunque varias empresas lo describieron como una fantasía, poco a poco el proyecto de Musk se está convirtiendo en una realidad.

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«No somos el tren, ni el coche, ni el avión», dijo Bibop Gresta, director general de Hyperloop Transportation Technologies, una de las compañías que compite para construir el primer prototipo del Hyperloop.

Rob Lloyd, consejero delegado de Hyperloop One — otra compañía que busca desarrollar el primer tren Hyperloop — está de acuerdo y llama al Hyperloop «un nuevo modo de transporte«.

Ambos competidores fueron capaces de comparar notas durante InnoTrans, la mayor feria comercial del ferrocarril. Según varias empresas que atendieron, el 2020 podría ser el año en el cual podríamos ver el primer tren Hyperloop.

De acuerdo a Musk, el Hyperloop podría viaje de Los Angeles a San Francisco en tan solo 30 minutos. A comparación, el mismo viaje se tarda una hora por avión y seis horas por auto.

El tren de levitación se desplazaría dentro de tubos donde la resistencia del aire sería casi nula para permitir a estos futuristas vagones rozar o superar la velocidad del sonido. El interés en el proyecto ha atraído a varios equipos de ingenieros, universitarios y empresas de transportación.

Los promotores del Hyperloop lo llaman el quinto gran medio de transporte de la historia, detrás del barco, el ferrocarril, el auto y el avión.

Para dar un adelanto de lo que Hyperloop podría ofrecer al pasajero, Hyperloop Transportation Technologies ofreció una experiencia de Hyperloop a través de una gafas de realidad aumentada. A través de las gafas, los pasajeros pudieron viajar en una cabina a velocidades de hasta 758 millas por hora.

La empresa afirma que para el año 2020, podríamos contar con el primer Hyperloop operativo y comercialmente viable.

Louis Ramirez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Louis es un periodista especializado en la tecnología. Nacido en Nueva York de padres salvadoreños, Louis empezó su…
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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