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Toyota Highlander 2020 será tu mejor aliado los fines de semana

Toyota Highlander 2020 sale a la calle: ya sabemos su precio

El nuevo Toyota Highlander 2020 ha hecho su debut mundial en el marco del Salón del Automóvil de Nueva York 2019. Más grande y tecnológico que el modelo saliente, es un intento por diferenciarse de la creciente lista de rivales diseñados específicamente para familias. A pocos días de finalizar el año, el fabricante ha revelado más detalles.

La automotriz japonesa construyó la cuarta generación del SUV sobre la misma plataforma modular que se encuentra en varios de sus otros modelos, incluidos los sedanes Prius y Camry. Es aproximadamente 2.3 pulgadas (58 mm) más largo que antes, lo cual extiende su capacidad de carga y, a la vez, permite que los ocupantes de la segunda fila deslicen sus asientos hacia adelante o hacia atrás. Disponibles han permanecido las configuraciones de siete y ocho plazas.

El espacio del baúl se registra en 16.1 pies cúbicos (456 litros) con las tres filas de asientos ocupadas y 40.6 pies cúbicos (1,150 litros) con la tercera fila plegada en posición plana. Doblar los asientos de la segunda fila en el piso genera 73.3 pies cúbicos (2,076 litros) detrás de los pasajeros delanteros. Aunque aún no está en la cima de su categoría cuando se trata de la capacidad de carga, la Highlander es lo suficientemente amplia para la mayoría de las necesidades, desde la compra de paneles de yeso hasta el paseo de los perros, pasando por el traslado de los kayaks.

Esta nueva generación ha dotado a las versiones L, LE y XLE de una rejilla frontal negra con parrilla plateada, en tanto que los niveles Limited y Platinum se distinguen por una rejilla negra con parrilla cromada. La topa de gama lleva una defensa y una fascia trasera plateadas y llantas  especiales de 20 pulgadas. El resto, equipa rines de 19 pulgadas.

El modelo mantendrá la paleta de colores que el modelo 2019 (Blizzard Pearl, Celestial Silver Metallic y Midnight Black Metallic) y añadirá cinco nuevos: Magnetic Gray Metallic, el azulado Moon Dust, el rojizo Ruby Flare Pearl, Blueprint y el marrón Opulent Amber.

Los cuatro niveles de equipamiento inferiores traen una pantalla táctil de ocho pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, mientras que la versión de rango superior ostenta una pantalla de 12.3 pulgadas de mayor resolución. Toyota se resistió a Apple CarPlay y Android Auto durante años, pero finalmente está permitiendo que los dos gigantes de la tecnología se instalen en sus habitáculos. La Highlander viene de serie con los sistemas de integración de teléfonos inteligentes y la compatibilidad con Alexa In-Car, Waze, SiriusXM y wifi a través de AT&T. De todos modos, los propietarios deberán suscribirse a un plan mensual para contar con internet.

La potencia proviene de un motor V6 de 3.5 litros que envía 295 caballos de fuerza y ​​263 lb/ft (357 Nm) de torque a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción en las cuatro ruedas está disponible por un costo adicional. Los compradores que busquen menor impacto medioambiental y mayor economía de combustible pueden solicitar un tren de transmisión híbrido de gasolina y eléctrico, compuesto por un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros para impulsar las ruedas delanteras, y un par de motores eléctricos que hacen girar las ruedas traseras extrayendo electricidad de una pequeña batería montada debajo de los asientos traseros. La salida total del sistema llega a 240 hp.

En ciclo combinado, la Highlander entrega aproximadamente 22 millas por galón (9.4 kilómetros por litro) cuando está equipada con el motor V6. Además de permitir que el vehículo viaje solo con electricidad en distancias cortas, el tren motriz híbrido ofrece 34 mpg (14.5 kpl). El modelo con motor V6 es capaz de remolcar 5,000 libras (2,268 kilos). El fabricante asiático no ha revelado la capacidad de remolque del híbrido, pero probablemente sea algo menor.

el Toyota Highlander 2020 con motor de gasolina llega a los salones de exhibición estadounidenses en diciembre de 2019, pero los consumidores que deseen el modelo híbrido deberán esperar hasta febrero de 2020. La alineación incluye cinco niveles de equipamiento llamados L, LE, XLE, Limited y Platinum. Para los gasolineros, los precios oscilan entre $34,600 dólares, en la versión de entrada con tracción delantera, y $48,800 dólares, que cuesta la tope de gama con tracción total. Entre los híbridos, los costos fluctúan entre $38,200 y $50,200 dólares. A dicho precio sugerido, hay que sumarle un importe obligatorio de $1,120 dólares.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El más reciente ejemplar nipón competirá en un segmento atestado y en crecimiento contra otros recién llegados, como Kia Telluride, Hyundai Palisade, Subaru Ascent y Ford Explorer, entre otros rivales clásicos, entre los que se cuentan Volkswagen Atlas y Honda Pilot.

*Actualizada el 13 de diciembre de 2019 con los precios de toda la gama

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Características tecnológicas
El Camry ofrece una gama más amplia de características tecnológicas que el Corolla, cosa que por lo demás cabría esperar en un modelo de gama superior. Toyota también aprovechó un reciente rediseño del Camry para introducir nuevas características, incluyendo una versión actualizada del sistema de información y entretenimiento Entune, punto de conexión wifi a bordo y Remote Connect, que permite al conductor bloquear o desbloquear las puertas de forma remota, realizar un seguimiento del mantenimiento y establecer parámetros para los conductores “invitados”. Algunas de estas características podrían (en cierto momento) llegar también al Corolla.

Ambos sedanes están disponibles con pantallas táctiles centrales de 7.0 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y el software finalmente es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Toyota recompensa a los clientes de los autos más equipados con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas en cualquiera de los dos vehículos. El estéreo estándar cuenta con seis altavoces, pero ambos coches son ofrecidos con nueve altavoces por un costo extra. La navegación también es opcional. También está disponible la compatibilidad con Amazon Alexa, Blue Tooth y SiriusXM.
Rendimiento y ahorro de combustible
La única opción de motor para el Corolla es un cuatro cilindros de 1.8 litros, que produce 139 caballos de fuerza y ​​126 libras-pie de torque en todos los niveles de equipamiento. Los modelos equipados SE y XSE reciben un motor de 2.0 litros y cuatro cilindros que generan 169 caballos de fuerza y 151 libras-pie de torque. La tracción delantera es estándar en esta categoría, solo Mazda y Subaru ofrecen tracción en las cuatro ruedas en este segmento, pero las opciones de la transmisión dependen del desplazamiento. El motor más pequeño se ofrece con transmisión manual de seis velocidades o con una CVT. El motor más grande sólo ofrece CVT.

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