El sedán más vendido de la historia lucha fuerte por mantener su trono.
Lo Bueno
- Cabina amplia y silenciosa
- Sistema audio JBL
- Buen rendimiento (versión híbrida)
- Precio
Lo Malo
- Interior demasiado simple
- Sistema de infotainment anticuado
- No Android Auto
Puntuación
4.0/ 5.0
Savannah, en Georgia, es una ciudad riquísima en cultura e historia. Y fue aquí donde Toyota nos trajo para presentarnos la 12ª generación del Corolla, el cual ahora también nos llega en versión híbrida. El Toyota Corolla es un sedán mediano que fue introducido al mercado en 1966, y a nivel mundial se han vendido más de 46 millones de unidades. Definitivamente, se trata de unos de los autos más populares, ya no solo de la marca japonesa, sino del mundo. Y aunque varios fabricantes han decidido dejar de producir sedanes por la bajada de sus ventas, Toyota ha apostado fuerte por seguir siendo el rey del segmento, rediseñando su icónico Corolla con el que espera cautivar a las nuevas generaciones de compradores, dándole de paso competencia al Kia Forte.
Totalmente nuevo
El Toyota Corolla ha sido rediseñado completamente, y en su nueva versión nos llega con un estilo más deportivo y agresivo, compartiendo el mismo tren motriz que su hermano, el Corolla Hatchback. El nuevo Corolla utiliza la nueva plataforma modular TNGA (por sus siglas en ingles) que comparte con los modelos Avalon, C-HR, y Camry. Esto es algo que se nota al manejarlo, ya que su cabina que es más silenciosa y cómoda, y tiene claramente un mejor desempeño dinámico.
Su nuevo diseño, fabricado con aleaciones metálicas más avanzadas, lo hace a la vez más resistente y ligero, convirtiendo a esta seda con cuatro puertas en un carro más potente y económico en cuanto a consumo de gasolina. La distancia entre ejes se ha mantenido, pero se hecho más pequeño el voladizo delantero y se ha alargado el trasero, se rebajando además la línea de su «cintura» y se ha colocado el motor en una posición mas baja, mejorando así su centro de gravedad.
Para darle un estilo más moderno, Toyota le ha puesto una parrilla más amplia, iluminación diurna con faros Bi-beam LED al frente, diodos en las luces direccionales y luces auxiliares más oscuras, además de unas llantas de 18 pulgadas. Nos gustó su nuevo color exterior llamado Celestite Grey Metálico, el cual cincela las líneas de su carrocería.
La guinda del pastel es la versión híbrida, ideal si eres un fanático del Toyota Prius, pero sueñas con un diseño más atractivo. Ahora podrás subirte al Corolla híbrido y seguir ayudando a salvar el planeta.
Cuenta con conexión WiFi, GPS, Bluetooth, pero no es compatible con Android Auto.
Un interior simple
La cabina del Corolla nos dejó con un sabor agridulce. Con detalles en mate, costuras en contraste y adornos cromados, no nos pareció nada fuera de lo común. Hay que decirlo: el interior del Kia Forte es mas sofisticado. Su sistema de infoentretenimento Entune resulta aburrido, con unos gráficos bastante anticuados. En cuanto a conectividad, viene con soporte para Apple CarPlay, además de un cargador Qi inalámbrico y Amazon Alexa. Cuenta con conexión WiFi, GPS, Bluetooth, pero no es compatible con Android Auto, cosa que no deja de parecernos un ilógica, teniendo en cuenta de que Toyota quiere justamente atraer a compradores Millennials.
Como dijimos, el ruido en la cabina se ha eliminado, y es ahora más silenciosa, cómoda y amplia. Nos gustó también su sistema de audio JBL quien definitivamente hace los viajes mas placenteros.
Bajo el capó
El nuevo Corolla llega con tres opciones de motor. Las versiones L, LE y XLE son propulsadas por un motor 2ZR-FAE de 1.8 litros que bombea 189 caballos de fuerza y 126 libras-pie de torque.
Para las versiones deportivas, la opción es un motor de 2.0 litros de fuerza dinámica e inyección directa que libera 169 caballos de fuerza y 151 libras-pie. Es más potente, ligero y económico gracias al sistema VVT-iE. Este tiene una mejor eficiencia térmica, baja fricción interna y enfriamiento rápido. También hay una opción de transmisión manual con un software llamado iMT, y la verdad es que nos encantó, ya que te ayuda a que nunca te trabes en la primera velocidad. Además, emite una alerta que te indica cuando es el momento de cambiar de marcha.
El Corolla hibrido es propulsado por un motor 1.8 2ZR-FXE que produce 121 caballos de fuerza y 105 lb-ft., y para un mejor rendimiento y ahorro de energía se puede manejar en modo Normal, Eco, o EV. Su rendimiento es bastante bueno: 53 millas por galón, combinado entre ciudad y carretera.
Impresiones
Estuvimos al volante del Corolla híbrido, el cual es igual que manejar un Prius. Nos gustó lo sólido que se siente, y nos encantó la versión deportiva XSE por su agilidad, agresividad y respuesta al entrar a altas velocidades. En la pista en el autódromo pudimos comprobar que es bastante ágil: tiene buena estabilidad y es bastante divertido al manejar.
Nuestra Opinión
El Toyota Corolla continúa siendo un vehículo sólido y confiable. Ojo, que son muy buenas cualidades para alguien que quiera comprar su “primer auto”. Sobresale ante la competencia por su buen rendimiento de combustible y precio. Pero no por su tecnología o interior, que es donde sus rivales lo superan. Al introducir su versión híbrida, Toyota intenta atraer a compradores con conciencia ecológica. Definitivamente la marca quiere dominar en el alicaído reino de los sedanes. El nuevo Corolla comienza con un precio base de $19,500 dólares más impuestos. La versión híbrida tiene un precio base de $22,500 dólares mas impuestos.
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