Lanzado en 1997, el Honda CR-V fue uno de los primeros SUV compactos que vimos en el mercado. Pero ese dato no significa que el fabricante japonés pueda descansar en sus laureles. Con los competidores adoptando trenes de potencia híbridos a sus modelos, Honda está haciendo lo mismo para el modelo 2020. Además, la firma le añade un remozado estilo y un puñado de otros ajustes.
El CR-V utiliza un sistema híbrido similar al del Honda Accord Hybrid. Bajo el capó, un propulsor de ciclo Atkinson de 2.0 litros distribuidos en cuatro cilindros es complementado con dos motores eléctricos, que toman el lugar de la transmisión convencional. Un embrague permite que se envíe energía eléctrica a las ruedas traseras cuando es necesario, lo que proporciona tracción total híbrida. El sistema genera un total de 212 caballos de fuerza.
Junto con destacar que estamos en presencia del vehículo de su clase «más vendido en Estados Unidos en los últimos 22 años», el fabricante con sede en Japón anunció que esta inédita variante será el «CR-V más potente y eficiente en el consumo de combustible hasta la fecha»,
Originalmente, pero la compañía previó que el híbrido lograría una mejora del 50 por ciento en el consumo de combustible en comparación con un CR-V convencional, que entrega un promedio de 29 millas por galón (12.3 kilómetros por litro). En definitiva, el carro ofrecerá un combinado de 38 mpg (16.2 km/l).
De esta manera, el Toyota RAV4 Hybrid se mantendrá como el campeón del rendimiento, con 40 mpg (17 km/l) en ciclo mixto. El Ford Escape 2020 también tiene una opción de tren motriz híbrido, pero las clasificaciones de economía de combustible aún no están disponibles. El Nissan Rogue Hybrid fue descontinuado recientemente debido a las bajas ventas, aunque solo pudo alcanzar un rendimiento combinado de 33 mpg (14 km/l).
Entre otros «detalles únicos de estilo», Honda resaltó «insignia de Híbrido en la parrilla, parachoques delanteros y puerta trasera; luces LED para niebla de 5 lámparas exclusivas del híbrido; y un diseño único en el parachoques trasero. Como el resto de la línea CR-V de 2020, el CR-V Híbrido de 2020 mejora con nuevos diseños para los faros delanteros, nuevos diseños en las ruedas de aleación para las versiones EX y EX-L, y nuevas ruedas de 19 pulgadas en las versiones Touring».
En el interior, el modelo híbrido tiene un selector de marchas con botón pulsador (similar al híbrido Honda Insight) en lugar de una palanca de cambios, además de paletas en el volante, que permiten al conductor controlar el nivel de frenado regenerativo.
«Un detalle único del CR-V Híbrido que lo diferencia de su contraparte no híbrida son los tres botones a la derecha del selector de velocidades con botón que permite al conductor seleccionar entre los modos Sport, EV y ECON para maximizar la potencia de la eficiencia en el consumo de combustible. El conjunto de indicadores digitales del CR-V Híbrido también ofrece funciones diferentes a las del no híbrido, como un indicador del flujo de potencia», complementó el armador con sede en Tokio.
Todas las versiones tienen una rediseñada consola central, en tanto que el nivel superior de acabado Touring tiene disponible carga inalámbrica para el teléfono. El CR-V también tiene una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
Además, el compacto viene de serie con el paquete de ayudas a la conducción Honda Sensing, que incluye frenado de emergencia autónomo, advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril. El monitoreo de punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero y las luces altas automáticas son opcionales.
«Como su contraparte de gasolina, el CR-V Híbrido también trae estándar (…) control automático de climatización y luces largas automáticas. Además, viene con detalles adicionales de seguridad estándar como luces delanteras LED, Entrada Inteligente y Arranque con Botón, y una cubierta en el maletero», aportó la marca.
Incluyendo los $1,120 dólares por cargo de destinación, los precios del Honda CR-V Híbrido serán de $28,870 (edición de entrada LX), $31,380 (EX), $33,870 (EX-L) y $37,070 (tope de gama Touring). Su presencia en los concesionarios fue anunciada para el 1 de marzo de 2020.
*Nota actualizada el 27 de febrero de 2020 con datos sobre el consumo, los precios y la fecha de venta
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