GM busca humanizar la movilidad con el Cadillac Lyriq

Con motivo de la presentación del conceptual Lyriq, el primer auto eléctrico de Cadillac, Digital Trends en Español dialogó con Bill Thompson, gerente del Departamento de Interfaz de Usuario en General Motors.

—¿De quién fue la idea de hacer esa pantalla de 33 pulgadas a lo largo del panel de instrumentos? ¿Fue una colaboración?

—Cuando estás mirando el tablero tienes que estar viendo hacia abajo o hacia un lado. Entonces, la idea de una sola pantalla de alta resolución fue una colaboración entre diseño, ingeniería e interfaz de usuario para solucionar esto y hacer que todo esté a la altura de los ojos, para que los usuarios no estén mirando hacia todas partes del habitáculo en busca de la información que necesitan.

—¿Podríamos hablar de las características nuevas que exhibe el Lyriq? Llama la atención algo descrito como “pantalla holográfica”…

—Con esta nueva tecnología, hay dos paneles de información frente a ti. La proyección del plano cercano muestra la información relevante al conducir, como la velocidad y la distancia para maniobrar, cosas necesarias para que el usuario esté al tanto de las condiciones que tiene frente a sí. En el plano más lejano, lo que tenemos es… digamos que vas manejando por la carretera y estás siguiendo una ruta de navegación. Lo que este head up display hará será resaltar y superponer sobre el camino la ruta que debes tomar. Entonces, en lugar de simplemente ir guiándote cada vez que debas girar, habrá una guía directamente sobre el camino para mostrarte exactamente en qué carril debes ir, cuándo debes maniobrar.

—¿Qué funciones totalmente nuevas veremos en la pantalla?

—Una de las cosas más geniales de tener un solo cristal sin interrupciones es que, por ejemplo, cosas como el (sistema de asistencia a la conducción) Super Cruise son complementadas con infografías. Y volviendo a nuestro principio de humanizar la movilidad, nos dimos la tarea de revisar el lenguaje que utilizamos para presentarle las condiciones a los clientes, para que no pareciera tan clínica o robótica, sino que se sienta más humano, que sea más digerible.

“También mencionamos el elemento de personalización. El Lyriq está integrando toda esa experiencia de usuario. Hay un nivel totalmente nuevo de personalización que el cliente podrá experimentar en términos del tipo de información que quiere ver, dónde quiere verla, qué tanto quiere que esté visible. Y lo que descubrimos con nuestras investigaciones es que en este segmento existe una variedad de gente muy amplia, y algunos son adictos a la información (por decirlo de alguna manera) y quieren profundizar en los detalles, y algunos simplemente quieren saber cuánto falta para llegar a su destino y si tienen suficiente carga para llegar. Es un área que pasó por una renovación total en términos de la manera en que presentamos al cliente la información relacionada con el vehículo”.

—Según General Motors, el Lyriq entrará en producción en 2022. ¿Esperamos algún cambio en el futuro o ya todo está establecido?

—Conforme seguimos nuestro trayecto hacia la producción, la respuesta es sí. Seguimos con el diseño iterativo. Seguimos conociendo las necesidades del cliente. Y conforme estas evolucionen, tenemos la capacidad de hacer ajustes con el paso del tiempo, en lo que se acerca el momento de iniciar la producción.

Recomendaciones del editor