El acuerdo se extiende por tres temporadas, y exigirá a Faraday una gradual mayor participación en el diseño de coches de carreras. Para la temporada 2016-17 (Fórmula E de tercera), el equipo de I+D de Faraday trabajará con Dragon Racing en vistas a “mejorar el rendimiento general del tren de transmisión”, así también como a ayudar con el análisis de datos y el diseño del simulador. En la cuarta temporada, Faraday comenzará a probar su tecnología en algunos de los autos de carreras de Dragon, incluyendo un nuevo controlador de potencia.
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Para la quinta temporada, Faraday y Dragon esperan introducir en la Fórmula E un nuevo chasis, el cual reemplazará al SRT_01e Spark-Renault usado por todos los equipos desde el lanzamiento de la serie. Faraday añadirá sus propios “componentes del tren de potencia, software, firmware, y otros hardware”. Esto podría incluir de todo, desde motores a la “FF Echelon Inverter”, que será utilizado en el vehículo eléctrico de producción de Faraday, programado para iniciarse en el año 2018.
Este nivel de participación es posible gracias a los cambios de las reglas de la Fórmula E. En la primera temporada de la serie, se requería que todos los equipos participasen con autos idénticos. Para la temporada actual —que termina este fin de semana con un par de carreras en Londres— se ha permitido a los equipos diseñar e innovar con ciertos componentes del sistema de propulsión. Se espera que esta tendencia hacia una mayor libertad de diseño continúe.
Dragon Racing ha estado compitiendo en la Fórmula E desde el inicio de ésta, terminando en segundo lugar en la clasificación por equipos el pasado año. Su equipo de pilotos incluye a Jerome D’Ambroiso, y al ganador 2de las 4 Horas de Le Mans, Loic Duval, quienes volverán la próxima temporada. Dragon actualmente utiliza componentes en su tren motriz suministrados por el fabricante de automóviles Venturi.
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La próxima temporada de la Fórmula E se iniciará el 9 de octubre con la ePrix, de Hong Kong. Además de Faraday Future, se unirá a la serie Jaguar. Audi, Mahindra (sub-marca de Citroen DS) y Renault ya están preparados.
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