Si buscas una camioneta para trabajar y que a la vez te valga para tus momentos de ocio, he aquí dos de los dos modelos más vendidos en Estados Unidos: comparamos Chevrolet Silverado 1500 vs. GMC Sierra 1500 para que tengas claro cuál de los dos elegir. Las versiones de 2019 se parecen menos pero coinciden en varios puntos clave. ¡Atención a sus diferencias y similitudes!
Lo básico
No dejes que el emblema de la parrilla te engañe. En términos generales, la Sierra y la Silverado son esencialmente la misma camioneta. Están desarrolladas en gran parte por las mismas personas y ambas son parte de la familia de General Motors. La diferencia está en los detalles: Chevrolet posiciona a la Silverado como una camioneta popular, mientras que GMC orienta a la Sierra hacia los compradores premium.
Ambos vehículos ofrecen un número vertiginoso de configuraciones. La gama incluye una cabina normal con una caja de carga larga; una cabina extendida con una caja de carga estándar; una cabina doble con una caja de carga corta, y una cabina doble con una caja de carga estándar. A partir de ahí, los compradores de Silverado tienen ocho opciones de acabado para elegir: WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ y High Country. Los compradores de Sierra están limitados a cinco configuraciones: base, SLE, SLT, AT4 y Denali. En ambos casos, la gama abarca desde una camioneta relativamente básica con características específicas para trabajar hasta una elegante con más equipamiento premium que un auto de lujo alemán.
GMC ofrece dos características interesantes que aún no han llegado a la compañía hermana Chevrolet. El portalón trasero MultiPro (en la foto de arriba) estándar en algunas variantes de la Sierra se abre de seis maneras diferentes. Se despliega como un escalón y cuenta con altavoces integrados. La caja de carga CarbonPro está hecha con fibra de carbono, por lo que es más ligera que una caja de acero y no se oxida.
Rendimiento, remolque y ahorro de combustible
Una vez que hayas elegido una configuración, deberás elegir un motor. También en este caso, ambas camionetas ofrecen una amplia gama de opciones de tren motriz. La Silverado básica lleva un V6 de 4.3 litros que ofrece 285 caballos de fuerza a 5,300 rpm y 305 libras-pie de torque a 3,900 rpm. Cambia a través de una transmisión manual de seis velocidades.
Los compradores que necesitan más potencia pueden obtener un motor V8 de 5.3 litros con una potencia nominal de 355 caballos de fuerza y 383 libras-pie de torque. También cambia a través de una transmisión automática de seis velocidades. Como alternativa, Chevrolet ofrece un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros que ofrece 310 caballos de fuerza y 348 libras-pie de torque. El bloque, el primero de su tipo en una Silverado, viene con una transmisión automática de ocho velocidades.
Y eso no es todo. Las dos versiones superiores se pueden pedir con un poderoso V8 de 6.2 litros que entrega 420 caballos de fuerza y 460 libras-pie de torque bajo el pie derecho del conductor. Está conectado a una transmisión automática de 10 velocidades. Finalmente, los compradores que busquen el máximo torque y eficiencia pueden pagar un poco más por un turbodiésel de 3.0 litros y seis cilindros en línea con una potencia nominal de 277 caballos de fuerza y 460 libras-pie de torque.
Todos los motores son compatibles con la tracción trasera o a las cuatro ruedas, y algunos modelos Trail Boss son solo 4×4. El ahorro de combustible varía de 14 mpg en la ciudad y 18 mpg en carretera para el modelo Trail Boss con el motor V8 de 5.3 litros, a 23 y 33 mpg, respectivamente, para un modelo turbodiésel de tracción trasera.
Las especificaciones mencionadas anteriormente se aplican también a la Sierra, aunque la que más consume (el modelo con motor V8 de 5.3 litros) gasta 15 mpg en la ciudad y 19 mpg en la carretera, por lo que es ligeramente más eficiente que un Silverado comparable. Los valores máximos de remolque varían entre 9,800 libras con el V6 y 12,200 libras con el V8 de 6.2 litros.
Características técnicas
Ambas camionetas incorporan características técnicas similares para facilitar la tarea de tirar de un remolque. Equipadas adecuadamente y teniendo en cuenta que muchas de estas características son opcionales, las camionetas combinan cámaras de alta resolución, la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento y el teléfono inteligente del usuario para mostrar dónde se encuentra el enganche en relación con el remolque y, de esa manera, permitir que los conductores comprueben si está todo bien con la carga.
Si no has conducido una camioneta recientemente, te sorprenderá entrar en cualquiera de los dos modelos. Mientras que las camionetas para principiantes son básicas, los modelos de gama alta cuentan con asientos delanteros eléctricos ajustables en 10 direcciones, un punto de acceso wifi/4G (aunque no se incluye un plan de datos), una pantalla de información para el conductor de 8.0 pulgadas, conectividad Bluetooth, un sistema de sonido Bose y el último sistema de infoentretenimiento de Chevrolet.
El paquete de seguridad incluye sensores de aparcamiento trasero, alerta de cambio de carril con detección de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado trasero. Es opcional en los modelos LT, RST, LT Trail Boss y LTZ y viene de serie en los modelos High Country. El paquete de seguridad II, disponible con un costo adicional en las variantes LTZ y High Country, añade el aviso de salida del carril, el frenado predictivo, el frenado peatonal delantero, las luces altas automáticas, un indicador de distancia de seguimiento y una alerta de asiento de seguridad.
Espera encontrar el mismo nivel de equipamiento mientras navegas por el catálogo de la Sierra. Los modelos básicos ni siquiera vienen de serie con alfombra, lo cual está bien teniendo en cuenta las condiciones en las que probablemente trabajen, mientras que el Denali se siente como de un millón de dólares por dentro.
Precios
El modelo más barato de la gama Silverado 2019 ofrece cabina normal, caja de carga larga con tracción trasera y un motor V6 de 4.3 litros. La configuración WT corresponde a una camioneta básica equipada con llantas de acero y parachoques sin pintar. Comienza en $28,300 dólares antes de que un cargo de destino obligatorio de $1,595 dólares entre en la ecuación. En el extremo opuesto de la gama, con la cabina doble y la caja de carga estándar Silverado, comienza en $60,690 dólares cuando los compradores seleccionan la tapicería High Country, el motor V8 de 6.2 litros y la tracción a las cuatro ruedas.
La gama Sierra GMC va desde los $29,600 dólares del modelo básico hasta los $62,390 dólares para un Denali de cuatro puertas totalmente equipado con el V8 de 6,2 litros y tracción a las cuatro ruedas. GMC también fijó su tarifa de destino en $1,595 dólares.
Principales rivales
La Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 compiten en el mismo segmento, por lo que naturalmente tienen los mismos rivales. Ambos se posicionan como alternativas a la Ford F-150, que es el vehículo más vendido en Estados Unidos, y la Ram 1500 (en la foto), que recientemente consiguió el segundo lugar en la lista de ventas. Los compradores también pueden considerar variedades como Toyota Tundra y Nissan Titan.
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