Bolt en versión SUV encabeza la ofensiva eléctrica de GM

La edición familiar del Chevrolet Bolt será la próxima gran novedad de General Motors, que ha adoptado una estrategia para aumentar las ventas de vehículos eléctricos de “manera rápida, eficiente y rentable”.

El debut del SUV, que la casa de Detroit ha preferido denominar EUV (la sigla en inglés de “vehículo utilitario eléctrico”), fue anunciado para el verano boreal de 2021.

Además, será el primer vehículo ajeno a Cadillac en equipar Super Cruise, un sistema que el conglomerado “la primera y verdadera tecnología de conducción manos libres para la carretera de la industria”, en directa alusión a Autopilot de Tesla.

En 2021, General Motors ampliará la inclusión de dicha tecnología a 10 modelos, cifra que pretende aumentar a 22 para 2023.

Al Bolt EUV 2022 le precederá una nueva entrega de la edición hatchback, que se lanzará a fines de 2020. Luego, vendrán el SUV de lujo Lyriq, el primer eléctrico de Cadillac, y la reedición del Hummer, esta vez sin gasolina y con el logo de GMC.

Bolt en versión SUV encabeza la ofensiva eléctrica de GM

“Se espera que la producción comience en el otoño (boreal) de 2021 en la planta de ensamblaje Detroit-Hamtramck de General Motors, la primera fábrica de la compañía 100 por ciento dedicada a la producción de vehículos eléctricos”, añadió en un comunicado de prensa.

La presidenta y directora ejecutiva del grupo, Mary Barra, sostuvo que el objetivo es “transformar el desarrollo de productos y posicionar a nuestra empresa para un futuro totalmente eléctrico”, todo a través de “una estrategia multimarca y multisegmento con economías de escala que compitan con nuestro negocio de camionetas de tamaño completo con mucha menos complejidad e incluso más flexibilidad”.

“El corazón de la estrategia es un sistema de propulsión modular y una plataforma global altamente flexible y de tercera generación”, complementó la empresa. Esta última estará complementada con una inédita gama de baterías, bautizada como Ultium.

“Las nuevas baterías son únicas en la industria porque sus celdas (…) pueden apilarse vertical u horizontalmente dentro del paquete de baterías. Esto permite a los ingenieros optimizar el almacenamiento y el diseño de su energía para el diseño de cada vehículo”, detalló General Motors.

Las opciones de energía de Ultium, agregó, oscilan entre 50 y 200 kWh, lo que podría permitir un rango de hasta 400 millas o más con una carga completa, con una aceleración de cero a 60 mph (97 km/h) en solo 3.0 segundos, de acuerdo con las estimaciones de la propia compañía.

Los eléctricos están diseñados para una carga rápida de nivel 2 y corriente continua. La mayoría, anunció General Motor, tendrá paquetes de baterías de 400 voltios y capacidad de carga rápida de hasta 200 kW, mientras que la plataforma de camionetas tendrá paquetes de 800 voltios y capacidad de carga rápida de 350 kW.

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