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Atrapados en un robotaxi: cómo un fallo provocó caos y miedo

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Bumper, Transportation, Vehicle
DTES

Los vehículos autónomos de Baidu Apollo Go protagonizaron un incidente sin precedentes el 31 de marzo de 2026 en Wuhan, China, donde alrededor de 100 robotaxis se detuvieron simultáneamente debido a una falla sistémica.

Pasajeros quedaron atrapados en medio de avenidas y autopistas elevadas, con algunos esperando más de una hora por ayuda, mientras los autos se convertían en obstáculos improvisados para el tráfico circundante. La policía local confirmó que no hubo heridos graves, aunque se reportaron colisiones menores, y atribuyó el problema a un mecanismo de autoprotección activado por error en el software.

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Este suceso resalta las vulnerabilidades únicas de los taxis sin conductor, que difieren de los fallos en vehículos tradicionales manejados por humanos. Testimonios de afectados, como la señora Zhou y el señor Lu, describen escenas de pánico en carreteras de circunvalación, donde vientos de camiones cercanos sacudían los autos inmovilizados y los botones de emergencia no funcionaban inicialmente. Uno de los pasajeros tardó 30 minutos en contactar soporte, y pese al trauma, algunos recibieron cobros completos por el viaje interrumpido.

如果你在为工作中的失误而懊恼的话
不妨想想这个让全武汉的无人驾驶萝卜快跑罢工还停在路中间的团队() pic.twitter.com/K0RFBadSkH

— 𝓙𝓪𝓬𝓲𝓮 𝓩𝔂𝓽 🌸🏳️ (@Jaciezyt) March 31, 2026

Baidu, pionero en conducción autónoma desde 2013, opera más de 1.000 unidades en Wuhan y ha acumulado 20 millones de pedidos en 26 ciudades, pero este evento cuestiona la escalabilidad de su flota sin supervisión humana.

Expertos comparan el incidente con paradas masivas de Waymo en EE.UU. el año pasado, atribuidas a sobrecargas en sistemas de retroalimentación. Las autoridades chinas investigan si el fallo involucró interferencias externas o bugs en actualizaciones recientes, mientras Baidu restableció operaciones rápidamente. Este caso acelera debates sobre regulaciones más estrictas para robotaxis, incluyendo protocolos de evacuación obligatorios y redundancias en comunicaciones. En un mercado donde Baidu compite con Pony.ai y WeRide, la confianza pública podría resentirse, aunque las estadísticas generales de seguridad siguen siendo favorables. Incidentes como este subrayan que, pese a avances en IA, los modos de falla impredecibles demandan mejoras urgentes en resiliencia.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Stellantis se apoya en Mobileye para la conducción sin manos
Car, Jeep, Transportation

Stellantis anunció que integrará la tecnología de Mobileye, filial de Intel, en una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción que permitirán circular con las manos libres del volante en determinadas condiciones. El acuerdo contempla el uso del chip EyeQ y del programa de recolección de datos Road Experience Management, conocido como REM, que se alimenta de información recogida en tiempo real por vehículos equipados con la tecnología para construir un mapa tridimensional a escala global.

De acuerdo con la compañía israelí, el sistema hará posible una conducción con las manos fuera del volante pero con la vista puesta en el camino, además de un mantenimiento inteligente de carril incluso en tramos sin demarcación visible, funciones que operarán en zonas y bajo condiciones específicas. Las primeras implementaciones llegarán a modelos seleccionados en Estados Unidos a partir de 2027, aunque futuras integraciones dependerán de la plataforma y la configuración de cada vehículo.

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Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
no puedo creer que android auto tenga este error tan grave google maps

Google Maps finalmente comenzó a incorporar un velocímetro en tiempo real para los usuarios de Android Auto, cerrando una brecha que existía desde hace años frente a otras aplicaciones de navegación como Waze. La función, largamente solicitada por la comunidad de conductores, ya estaba disponible en teléfonos Android, en iOS y en CarPlay, por lo que su ausencia en las pantallas de los vehículos generaba confusión entre quienes utilizan Android Auto de forma habitual.

Según reportes de usuarios en foros como Reddit, corroborados posteriormente por medios especializados, el ícono flotante del velocímetro aparece junto al indicador del límite de velocidad de la vía, permitiendo al conductor visualizar de forma simultánea su velocidad actual y la permitida en ese tramo. El diseño replica exactamente la experiencia que ya existía en los teléfonos móviles y en el sistema CarPlay de Apple, manteniendo así una coherencia visual entre plataformas.

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La actualización de software de tu coche podría convertirse en un gran riesgo
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Los coches modernos ya no son máquinas que permanecen igual después de salir del concesionario. Cada vez más, se están convirtiendo en vehículos definidos por software que reciben nuevas funciones, correcciones de errores y parches de seguridad de forma inalámbrica, al igual que los smartphones. Pero aunque las actualizaciones por aire (OTA) han facilitado y abaratado el mantenimiento de vehículos, los expertos en ciberseguridad advierten que la misma tecnología también podría convertirse en uno de los mayores retos de seguridad de la industria automovilística.

Investigadores y responsables políticos ahora piden una supervisión más estricta a medida que los vehículos conectados dependen cada vez más de actualizaciones remotas de software. Su preocupación no es solo que los hackers roben datos personales. Se trata de alguien que podría interferir con el funcionamiento de un vehículo en movimiento.

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