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El nuevo avión espacial privado de Virgin Galactic realiza un exitoso vuelo

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
A principios de este año y después de una serie de contratiempos y tragedias, la compañía aeroespacial Virgin Galactic de Sir Richard Branson anunció que estaba lista para volver a la carrera de aviones espaciales privados, inaugurando oficialmente su SpaceShipTwo de próxima generación.

Ahora, el segundo avión equipado con cohetes de SpaceShipTwo, acaba de pasar un hito significativo. El VSS Unity realizó exitosamente un vuelo de prueba, aunque los cohetes permanecieron sin conexión.

Este es sin duda un éxito para la compañía, considerando que el primer SpaceShipTwo sufrió una «anomalía en vuelo» durante una prueba de cohetes en Halloween de 2014. El copiloto Mike Alsbury murió en el accidente, mientras que el piloto Pete Siebold sufrió graves heridas. Una investigación determinó que error fue del piloto «así como una serie de deficiencias en el diseño y la capacitación», que se ahora se han solucionado en los nuevos modelos.

El avión de la nave WhiteKnightTwo transportó el VSS Unity a una altitud muy elevada, y después de soltarlo el avión se deslizó de nuevo al puerto del aire y del espacio de Mojave, con el piloto experimental Mark Stucky y el piloto principal de Virgin Galactic Dave Mackay en el timón. El tiempo total de viaje fue de 10 minutos, informó MSN. El magnate de la Virgen Richard Branson estaba naturalmente junto al equipo de prueba para ver los procedimientos.

Según GeekWire, el propósito del vuelo era probar el rendimiento básico del avión y su manejo, y la prueba exitosa fue otro paso hacia el objetivo final de los vuelos suborbitales. Se planean más vuelos de prueba, y finalmente se moverán hacia el auténtico objetivo: los vuelos con cohetes.

Estos vuelos van a estar también abiertos al público en general, pero si estás interesado en hacer un viaje a bordo de uno de estos súper aviones, más te vale tener una gran cuenta de banco porque no te resultará nada barato. Pero a pesar del precio, alrededor de 700 personas ya se han inscrito para hacerlo, poniendo hasta un cuarto de millón de dólares cada una para reservar un asiento a bordo de lo que, probablemente, sea el viaje más emocionante de sus vidas.

Milenka Peña
Ex escritor de Digital Trends en Español
Milenka Peña es periodista, escritora, productora y conductora de radio y televisión, nominada a los Premios Emmy por…
¿Cómo viajan los equipos de Fórmula 1? Es un proceso complejo
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Dos de los 18 nuevos camiones de biocombustible de DHL utilizados para transportar equipos y suministros del equipo de F1 DHL / DHL
El calendario de carreras de F1 de 2024 incluye 24 eventos de Gran Premio celebrados en todo el mundo. El equipo de Fórmula 1, la logística de viajes y el personal de planificación no pueden subir al podio y rociarse unos a otros con champán, pero tal vez deberían. Las listas de tareas deben ser una locura. Mover a las personas que deben estar en el lugar para los eventos de Gran Premio es probablemente la parte más fácil del trabajo, pero no pienses que los pilotos, los equipos de boxes, los mecánicos, los especialistas en comunicaciones, los gerentes de carrera, los ingenieros y otro personal crucial se suben a los aviones y se presentan para la próxima carrera para encontrar todo preparado para ellos.
Los retos de los viajes por equipos de Fórmula 1
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Los viajes de los equipos de F1 implican el transporte del equipo y los suministros necesarios para que cada equipo compita en los eventos de Gran Premio. La complejidad y el gasto del equipo de un equipo de F1 y su gran volumen presentan inmensos desafíos, pero los equipos hacen que funcione mediante la participación de una combinación de modos de transporte.

Las ubicaciones específicas de las carreras adyacentes afectan significativamente el transporte de equipos para los equipos de F1. Cuando las carreras posteriores se celebran en Europa, las empresas de transporte de mercancías son el método más práctico. DHL tiene una flota de 18 camiones nuevos que funcionan con biocombustible, lo que habla bien de los esfuerzos de DHL en materia de sostenibilidad, que también coincide con un gran impulso de la Fórmula 1 para reducir las emisiones de carbono.
Compromiso de la Fórmula 1 con los viajes sostenibles de los equipos
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Incluso si no se tiene en cuenta el impacto medioambiental de una gran operación que se mueve por todo el mundo y las emisiones de los coches de carreras de F1, la sostenibilidad es uno de los principios organizativos de las carreras de F1. En 2019, la Fórmula 1 se comprometió públicamente a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Un esfuerzo clave en la estrategia de sostenibilidad de la F1 es el desarrollo de combustible 100% sostenible. Ese combustible alimentará los motores híbridos de F1 que todos los equipos utilizarán a partir de 2026.

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Tesla ha compartido un épico video de sobrevuelo (arriba) filmado en sus instalaciones de Giga Berlín en Alemania.

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Cómo la Fórmula 1 sucumbió ante una tabla de Excel
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La escudería Williams es quizás una de las más poderosas de la Fórmula 1, el equipo fundado en 1977 por Frank Williams y Patrick Head ha logrado un impresionante palmarés que incluye 9 Campeonatos de Constructores (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997) y 7 Campeonatos de Pilotos (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997). Además, el equipo ha alcanzado más de 300 podios y ha ganado un total de 114 carreras en la Fórmula 1. Pero hay un rival que no pudo vencer: una tabla y una hoja de cálculo de Excel.

Y todo esto comenzó en 2023 cuando el director del equipo Williams, James Vowles, y el director técnico, Pat Fry, comenzaron a reelaborar los sistemas del equipo de F1 para diseñar y construir su auto de carreras, y para eso debían usar datos contenidos en una hoja de Excel.

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