Un paseo por el increíble museo de Lamborghini (Primera Parte)

El Museo Oficial de Lamborghini es una visita obligada para los aficionados que quieran aprender más sobre el rico patrimonio de la empresa. Y no dejes que la edad relativamente joven del Toro Salvaje te engañe: se ha hecho mucho en los últimos cinco decenios. Por ejemplo, ¿sabías que Lamborghini diseñó un lujoso SUV con motor V12 décadas antes de que los todoterrenos se hicieran populares?

Hemos elegido diez vehículos de la muestra en el museo Lamborghini para abrir el apetito, pero siempre sugerimos —si tienes la suerte de darte una vuelta por Italia— acercarte allí y comprobar todo por ti mismo. Recién renovado, el museo se encuentra en Sant’Agata Bolognese, Italia, justo al lado de la fábrica de la compañía.

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Lamborghini 350 GT

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El frondoso árbol de Lamborghini se inicia con el 350 GT. Inspirado por el concepto GTV 1963 350, que utilizaba un motor V12 montado en la delantera, su cuerpo fue fabricado por el carrocero italiano Touring utilizando una aleación de aluminio. En el interior, el 350 GT ofrece espacio para cuatro pasajeros en una configuración de 2 + 2.

El 350 GT más tarde dio lugar a un modelo más potente, denominado 400 GT. Lamborghini expandió después rápidamente su alineación con el Miura. Mientras los Raging Bulls de hoy son todas con motor de dos plazas, el espíritu de un potente motor en un cuerpo ligero todavía está vivo.

Lamborghini Miura

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El Miura ocupa un lugar destacado en el museo Lamborghini. Esto se debe a que es uno de los clásicos más emblemáticos de la firma, además de que justamente ahora está celebrando su 50 cumpleaños.

Lanzado en 1966, el Miura tuvo el honor de ser el primer vehículo del mundo equipado con un motor V12 montado transversalmente. El guión, escrito por Marcello Gandini, se convirtió en un éxito inesperado, y jugó un papel muy importante en el posicionamiento de Lamborghini como fabricante de automóviles de clase mundial en Europa y en los Estados Unidos. Hoy en día, el precio de un Miura sube a los siete dígitos.

Lamborghini Countach (Pre-Producción)

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El Countach aparece dos veces en esta lista porque cambió un poco en el transcurso de su larga carrera de producción. Ponemos al de color verde en primer lugar porque se trata de un prototipo de pre-producción equipado con una serie de características excéntricas, incluyendo un corte de ranura tipo periscopio en el panel del techo.

Es interesante observar que estos primeros modelos se jactaban de sus líneas puras y simples, mientras que los modelos posteriores parecen mucho más agresivos. Y para hacer un poco de trivia, el periscopio no hizo la transición hacia la producción porque los conductores de prueba encontraron que había reducido espacio para la cabeza más de lo que se mejoraba en visibilidad trasera.

Lamborghini LM002

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En retrospectiva, el LM002 es el predecesor de las super-SUVs, cada vez más populares hoy en día. Coloquialmente conocido como el Rambo Lambo, fue diseñado principalmente para ser utilizado por las fuerzas armadas, pero fracasó, a pesar de hacerse popular. Las ventas militares cayeron muy por debajo de los objetivos fijados.

Lamborghini había gastado una pequeña fortuna en el desarrollo del LM002, haciendo la cabina lo más agradable posible, proveyéndolo también de un conjunto de llantas de aleación, y ofreciéndolo a los compradores privados de todo el mundo. Algunas de las personas más ricas del mundo tenían un LM002 en su garaje durante la década de 1980.

Sólo alrededor de 300 modelos del LM002 con motor V12 fueron construidos, y el que se exhibe en el museo es el único modelo existente con volante a la derecha. Está aparcado junto al concepto Urus, un todoterreno que está programado para ser lanzado antes del final de la década.

Lamborghini Countach 25th Anniversary

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El otro Countach expuesto en el museo Lamborghini es un modelo posterior que fue construido para celebrar el 25 aniversario de la compañía, en 1988. En comparación con el prototipo de pre-producción verde, presenta un aspecto más musculoso gracias a un kit de cuerpo completo que incluye un parachoques delantero más profundo , defensas laterales, y un parachoques trasero singular.

A medida que el Countach se fue haciendo más aerodinámico, poco a poco fue también convirtiendo su interior en algo más agradable, y su motor V12 creció de 4.0 a 5.2 litros. El último Countach fue construido el 4 de julio de 1990, y el modelo fue reemplazado por el Lamborghini Diablo poco después.

(Haz clic aquí para ver la Segunda Parte del museo de Lamborghini)